http://archtraveler.com/wp-content/uploads/2017/02/O7m1uWwMadDJ2DqPTMorMw.jpg- 岸和田竞轮赛车场 (2)" />

上两日讲到竞轮车手比赛前的情况, 今日不如简单介绍一下赛制. 竞轮(Kerin) 多数

是跑7个圈, 首5.5个圈所有车手都必须要在领航车之后, 到了最后的1.5个圈领航车
会离开赛道, 其余各车手便可以全力冲线.

这个赛制的目的是不希望车手因为线位的问题而有所差别, 另外单车的比赛并不如
赛车和赛跑般比赛, 因为人的速度慢所以受的风阻比较低, 而赛车由于车辆的马力大
所有风阻对汽车的影响是有限度的. 但自行车就不同, 当一部单车受风阻和不受风阻时
便有30%速度上的差别, 因此在比赛时自行车手会尽量避免带头, 因为不希望为对手挡
风尽量保留体力. 所以比赛时, 主车群的车手会用一个高的均速先拉开其他车手, 让
有更多空间给自己走位, 到最后一刻在发力冲线. 由于人的力量是有限的,所以有些
车手可能提早发力突围让自己有最好的线位入线亦不会为别人挡风.

竞轮(Kerin) 的赛制就是希望借用领航车的帮助让各车手可以借他来挡风, 而且将
所有的力量集中在最后的1.5个圈让比赛变得更加刺激, 而车手多数为求减低风阻会
在首5.5个圈成一直线行车, 所以紧贴领航车的车手便可以把握先机第一时间发力进
攻, 但这样同样可能会变成为别人挡风亦有可能被人从外围赶上封阻自己的行车线
, 因此车手便需要知道自己的发力点来选择进攻的时间.

俗语有云: 行船跑马三分险. 如果是单车比赛的话, 便至少有二分险.

因为这一种单车是没有煞制系统，而且车手的脚是锁在单车脚踏之上, 所以如果发生意
外的话, 便连人带车一同倒地.

这一种单车是没有转波, 只有一个齿轮, 如果要煞停的话便需要倒后踏. 大家会问
为何没有煞停? 因为如果要一般煞制系统来煞停这么高速的单车的话, 便很可能反车亦可
能会爆车胎.

另外为何要把车手的脚是锁在自行车脚踏之上? 因为当脚是锁在单车之上, 便可以令
车手360度发力, 即是除了向下踏可以发力之外, 向上拉都可以发力. 因此竞轮车手
可以时速60公里来冲线, 如果用一些好一点的自行车的话, 更可以高达时速80-90公里
.

而且这些车手是极高的转数来行车, 大约是1分钟踏120次, 所以如果万一脚踏松脱
的话, 便很可能会失去平衡而反车, 所以脚锁在自行车脚踏之上是比较安全.

另外, 亦千万不要少看这些自行车, 竞轮(Kerin) 比赛用的是很普通的, 但在世界赛
用的便分分钟钟要8-9万元一部, 有些更是15-16万一部, 因为这部自行车是自行车厂专为
车手设计而且生产的, 所以造价惊人.

另外, 不知各位会否留意昨日介绍竞轮(Kerin)的影片, 你会发现车手会在出赛前会
向单车放一些白粉并且会拍一下自己的大腿, 这其实是沿用相朴选手的做法, 务求祝
愿车手的安全并且能够获胜.

讲回当日的情况, 实在太好笑, 由于当日是12月21日(星期一), 星期天已进行了第
一天的赛事, 当天是第二日的赛事而且每逢除夕左右, 竞轮车会举办至尊级的比赛,
因此当日的车手并不是最强的车手, 而且入场的观众都是年纪很大的退休人仕, 我和
太太可以说是最年青的一对, 而且是为看单车比赛而入场的人.

由于是有赌博成分的关系, 入场费只是50日元(大约3元 ), 场内的饮食和洗手间
都很残旧. 不过最有趣的是开赛前的一刻, 不少投注了的公公、伯伯会到起步点为自
己的车手说一些鼓励的说话: お愿いします。(拜托你呀)

如果发现自己的车手跟不上主车群的话便说: 何そね？(这是什么意思?)

到冲线前: 早く(快一点)

到冲线后发现自己输了之后, 便冲到跑道旁大骂他的车手:

 你! 你! 你! 你! 你! 我每次都买你, 你每次都令我输钱.( 由于有太多粗话在内
, 所以不可以打日文)

只是几分钟的时间, 这些公公、伯伯便由支持变成痛骂, 看来无论是那一个国家,赌
仔都只有一个姓氏.

明天会讲一些日本更特别

的一面.