http://archtraveler.com/wp-content/uploads/2014/02/MtFlLimgdJuMu4PBg.oJ0g.jpg- HSBC(最终方案上篇)" />

虽然两个方案同样惨遭滑铁卢，其实先前的两个方案并不是完全没有用，各有各的优点，于是Norman Foster 结盟合了两个方案的优点制造出现在的最终方案。

最终方案保留了第一方案大横向的结构支架来稳定结构，但该部份但采用了斜柱来支撑，这便减少了斜柱的数目，而楼板被大钢结构支架吊起来。简单来说，可以说成衣架的结构。

第一部份：垂直结构部份，整座大楼只有8组大柱，每组大柱由4条小柱相互紧扣而成的。
第二部份就是每10 层的斜柱／衣架，这是用来垂吊之下的10层的重量。
第三部份是每层楼板的结构框架，这是负责支撑每一层的重量，框架之上便是100mm厚的混凝土地板。
在1980年代，HSBC大楼的结构接合点和杆接点是当时世界上最多的，因此建造成本会如此高昂。

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讲完结构，讲外形设计，大家可能会发现为何现在的HSBC大楼会分成三层次，向维港一边比较低，向皇后大道中的一边亦低一点，而中间是最高的。但为何原先的方案没有这样的处理而最终方案有呢？
这其实是与日照倒影有关，在80年代的香港是还有这条法律，目的是希望避免建筑物倒影过度覆盖路面, 并用来调停建筑物的发展密度。
所以, HSBC的最前和最后的空间降低了，就是为了减少倒影的面积。
大厦顶上的圆形是直升机停机坪，但由于航道和安全的问题，好像从来没有使用过。

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至于一直令人头痛的斜柱空间，最后便改为天台花​​园、员工餐厅、function room、meeting room等空间，另一方面亦用作消防法律要求的逃生层，这样便不石二岛将一个不大实用的空间变成多用途的活动空间。

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