撰文：Keumars 公司：阿非非-萨比特                                2025年1月22日

测试在 29,481 英尺（8,986 米）的高度进行，这比之前以 0.95 马赫的速度飞行的高度要低得多。（图片：Boom Supersonic）

在 Boom Supersonic 标志着其 XB-1 超音速演示机的第 11 次成功试飞后，协和式飞机的非官方继任者，离现实又近了一步。

1 月 10 日，XB-1 以 728 英里/小时（1,172 公里/小时）的速度完成了持续飞行——相当于 0.95 马赫，略低于音速。

测试在 29,481 英尺（8,986 米）的高度进行，虽然飞机在第 10 次测试中以这种速度飞行，但该测试是在更高的高度，因此气压更低。

在最新的测试中，XB-1 飞得如此之快，如此之低，达到了创纪录的 383 节等效空速——这表明了令人难以置信的高动态气压。公司代表在一份声明中表示，即使它最终突破了音障，这架飞机也永远不会再经历如此恶劣的条件，因为其在役飞行将在空气更稀薄的更高高度进行。

以略低于音速的跨音速，将飞机置于这种应变下，证明了其机身的坚固品质，并证明它在更高的速度下仍可控。

该公司此前曾表示，其目标是在 1 年初达到并超过 2025 马赫的速度。根据第 12 次试飞的需求，该公司有望实现这一目标。
    Boom Supersonic 于2024年 3月开始使用 XB-1 进行试飞。随后的飞行探索了，它在有和没有数字处理系统的情况下的稳定性，并使用一种设备对飞机的框架进行了压力测试，该设备模拟了高速气流引起的潜在破坏性能量，同时将其推向了更快的最大速度。
   “我们测试活动的后半部分就是，在高度、空气速度和马赫数方面逐步扩大 XB-1 的包络线，直到我们不可避免地产生音爆，”Boom Supersonic 的 XB-1 首席飞行测试工程师，尼克.雪力卡在宣传视频中说。
   “但是为什么不在下一次飞行中直接使用超音速呢？重要的是要记住 ，XB-1 不是无人机，那个驾驶舱里有一名人类飞行员。有了自动驾驶飞机，不会对人的生命构成风险。这就是新的太空火箭技术如此迅速迭代的方式，但您和您的家人不会很快踏上无人机客机，“他补充道。
    就像 SpaceX 的早期火箭发射，为其更大的 Starship 项目奠定基础一样，XB-1 旨在作为一个测试平台，Boom Supersonic 可以使用它来帮助开发 Boom Overture，该公司希望这种超音速客机，能在 2030 年代开始服役。
    如果成功推出，Boom Overture 可以搭载 64 至 80 名乘客进行跨大西洋旅行，伦敦和纽瓦克之间的旅程只需 3 小时 30 分钟。