TIGUAN途观，“能”者无敌
解读上海大众TIGUAN途观上市即热销的奥秘

自 3月26日在深圳震撼上市以来，上海大众TIGUAN途观正以其势能（前瞻动感设计）、动能（卓越强劲性能）、智能（人性科技配置）聚合着高端都市SUV这一细分市场的火爆人气。4月底，首批TIGUAN途观车主已经提车上路了。

那么究竟是什么原因让TIGUAN途观如此魅力四射、并让众多消费者翘首以盼？本刊将从势能、动能、智能这三个角度解读上海大众TIGUAN途观上市即热销的奥秘。

　　无处不势能

　　TIGUAN途观“势”在必得

　　在中国消费者眼中，汽车的造型设计很关键，入不入眼直接决定最后是否成交。在这方面，途观应用了德国大众最新全球设计理念，强调简练线条和完美车身比例。宽大的双镀铬横向进气格栅，加上钢琴烤漆的高亮黑格栅边框，使整车彰显出一种深邃凌厉的王者风范。

　　可以说，TIGUAN途观前瞻动感的设计在承袭途锐高端基因的同时，引领了大众最新的全球造型。因此，消费者反响热烈。

　　“空间大，而且实用性很强，空间摆起来特别灵活。”的确，途观车身长宽高为4525/1809/1685mm，轴距在原版车型基础上加长了80mm，达到2684mm，这个数字不仅在同级别都市SUV中遥遥领先，而且意味着途观的内部空间更为宽敞，驾乘更为舒适。张先生是一位私营企业的总经理，他说：“现在去机场接客户我都开途观，它的后排空间很大，还可以灵活移动座椅，放行李也特别实用。而且车还特别显档次，好多客户上车先不谈业务，光跟我聊这个车。”

　　其实，途观不光空间大，而且人性化的设计也是同类车中绝无仅有的。值得一提的是途观后排座椅前后可移动160mm，并且可以4/6分离折叠，通过灵活的组合方式，可满足消费者不同的使用需求。王先生称，“途观是越用感觉越好。例如它的后排座椅可以前后调，而且靠背角度也可以调，长途的时候后排坐着非常舒服。往前调了以后，后备箱空间变得巨大，非常实用。还有，后排座椅可以分开前后调节，这样后排坐三个人的时候肩膀可以错开，不用挤在一起，舒适度绝不是一般车型能比的。还有前面的储物槽、插卡槽，设计得又多又合理，用起来及其方便。” 

无所不动能

　　TIGUAN途观“动”如脱兔

　　几乎所有车主被问及途观的吸引力时，都会提到动力。确实，作为上海大众旗下第一款都市SUV，途观在动力方面的表现可圈可点。在已上市的途观中，起步动力即配备了1.8TSI发动机。这款发动机的扭矩高达250牛·米，已接近甚至达到常规3.0L V6发动机的水平。而高配的2.0TSI，更是以280牛·米的扭矩和200马力的功率，媲美众多售价在50万元区间豪华SUV。

　　“看数据的时候已经感觉途观动力会很强，但没想到这么强！”李先生是一个喜欢汽车、崇尚驾驶乐趣的超级车迷。“TSI发动机的特点不光是扭矩大，而且在1500转就能获得峰值扭矩，别说一般的2.4L发动机了，就算是3.0L发动机也不可能有这么强悍的低速扭矩，所以途观提速的时候力道非常足。”李先生对途观的动力表现赞不绝口，用他的话说，“将油门踩到底的时候，感觉车子在拽着我往前冲，1.8TSI都这么强劲，真不敢想象2.0TSI的途观会有怎样的表现。”要知道途观2.0TSI的发动机，可是与“小钢炮”GTI的发动机一样的。

　　作为一款SUV产品，四驱模式下的油耗和越野性能总是一对矛盾体。TIGUAN途观很好地解决了这个难题，实现了低油耗和高越野性能的完美平衡。它搭载了大众集团最先进的4MOTION智能全时四驱系统，百公里油耗只比同等状态下的前驱版本高0.1升，几乎和前驱车油耗一样。而越野能力上，该系统可轻松做到50：50的最优前后轴动力分配比，还可根据车辆行驶地形的不同状况，灵活地分配前后桥扭矩，使各个车轮具有最大抓地力，从而获得极佳越野性能。

数据显示，在90km/h等速工况下，TIGUAN途观2.0TSI旗舰版的油耗仅为6.7L，不但远低于同级车型，其更深远的意义在于，TIGUAN途观率先踏上高效节能的发展之路，将引领高端都市SUV在节能性能上的全面升级。

　　无时不智能

　　TIGUAN途观“智”在巅峰

　　从三国时期诸葛亮的木牛流马，到对未来智能机器人的遐想，智能化一直被人类所追崇。在今日车市风云对决的战场上，备受关注的上海大众TIGUAN途观在行车、驻车、泊车等方面的高度智能化正是其备受好评与追捧的主要原因之一。

　　首先，全路况全天候的行车高智能化配置，让本已拥有出色操控品质的TIGUAN途观如虎添翼。无论在何种路况或何种天气下，驾驭TIGUAN途观似乎都能尽享御风而行、酣畅淋漓的快意。 

　　TIGUAN途观搭载了大众汽车集团最先进的4MOTION智能全时四驱系统。它可以通过及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，大大增加了行驶通过性，增加了越野乐趣。而与传统四驱相比，4MOTION智能全时四驱系统则通过智能调节大大提高了燃油经济性——TIGUAN途观的百公里油耗只比同等状态下的前驱版本高0.1升，几乎和前驱车一样。而与目前同类市场上普遍搭载的半时四驱系统相比，它突破性地解决了半时四驱在硬路面上不能使用四驱的问题(传统半时四驱在硬路面上使用四驱时，会由于无法调节前后轴的转速差而造成轮胎、差速器、传动轴、分动器损坏)，装载了4MOTION智能全时四驱的车型在硬路面和滑路面上都能够拥有更为可靠的四轮抓地力，性能远超传统半时四驱。

　　而对于新手来说，夜间行驶难免情绪紧张，TIGUAN途观装备的高科技照明系统则为夜间行驶带来周全保护：带自动清洗功能的双氙气大灯可以提高雨、雪、雾等恶劣天气条件下的照明效果；AFS动态转角辅助照明以及静态转角辅助照明则可以根据转弯角度和车辆的行驶速度，自动启动进行辅助照明，为夜间的弯道驾驶带来更多便捷和安全。

　　其次，TIGUAN途观在驻车方面的高度智能化和独树一帜，同样令同级别车型望尘莫及。

　　对于担心上坡溜车的新手来说，TIGUAN途观配备的AUTO HOLD功能使驻车变得更加简便安全。上坡路时，脚点刹车，车子自动启动AUTO HOLD自动驻车功能，车身稳妥如洪钟一般，杜绝下滑和溜车，如再踩下油门加速，便自动解除，操作简单也很实用，让上坡起步变得异常简单。不一样的紧急制动智能配置，也带来了全新的安全体验。在紧急情况下，无论车速多少，TIGUAN途观都可以通过按下EPB（电子驻车制动系统）开关来采取紧急制动措施。EPB在紧急制动时可以提供高达60%的制动效能，并且制动过程中ESP和ABS仍将发挥作用。制动效果远远领先于传统手刹，特殊情况下又多了一层安全保证。值得一提的是，途观全系车型上都配备了这种务实的高智能配置，上海大众心系消费者安全的决心可见一斑。

　　最后，作为一款智能化都市SUV，在停车位一位难求，考验停车技术的大都市里，TIGUAN途观针对这一问题作了贴心的智能设计。依托于车身四周发达的雷达探头，TIGUAN途观搭载的少数豪华车才会装备的自动泊车辅助系统可以探测路边停车位，并帮助车主自动打方向，车主只需控制油门和刹车就可以轻松实现停车。此外，TIGUAN途观车内的多媒体显示屏幕上不仅可以显示车体轮廓，还能显示倒车轨迹，让车主倒车时从容不迫。

　　更让人倍感贴心的是，旗舰版上的钥匙还可以自动记忆驾驶者下车时座椅的位置。每次取车解锁时，驾驶席座椅会自动调整到此把钥匙熄火下车时的位置，省去了不同驾驶员调整座椅位置的麻烦。体现了TIGUAN途观高智能化的同时也反映了上海大众以人为本的设计理念。

　　作为国产德系SUV的代表，上海大众TIGUAN途观的出现已经为国内高端都市SUV确立了新的方向。我们有理由相信，“能”者无敌的TIGUAN途观势将为市场带来更多的惊喜。