听他们讲述和宝马的故事之：
“B-M-W”人生，Made In 叶春雷　

文/徐慧妮

　　他，32岁，开宝马740Li。

　　32岁开宝马740Li？肯定是富二代！

　　不，他的的确确出身于浙江慈溪一户再平凡不过的双职工家庭。

　　他是叶春雷，目前占全球乘用车遮阳板市场近三成份额的上海岱美的销售掌门人。

　　故事的最开头，他和他的家庭都没有BMW，但是他却享有了比BMW更“B-M-W”的人生！

　　我也很快得出了叶春雷成功的第一组“B-M-W”密码，即是“Break a new path”（另辟蹊径）、“Make arduous efforts”（努力奋斗）以及“Work miracle”（创造奇迹）”。

　　在全球金融危机最深不见底的2009年1月，叶春雷毫不犹豫地就把开了四年的宝马5系换成了簇新的宝马740Li。当他兴奋地告诉美国分公司的同事时，对方不无唏嘘：“你可知这个月美国一共只卖出了几辆宝马7系。”而今年前10个月，宝马在华总销量创历史纪录：71952辆。宝马在中国的保有量已经超过22万辆。

　　礼拜天上午十点。九间堂，十乐。叶春雷非常准时，甚至是早到。此前凡德宝马的市场经理提醒我控制采访时间，因为叶春雷要赶下午的飞机去韩国筹建岱美的第三个海外分公司。我的脑海里突然就冒出一句：“早起的鸟儿有虫吃。”他可能是个勤劳的富人。

　　“开宝马的都是富人，你是富二代吗？”“富二代？我的父母都是再普通不过的工薪阶层，我现在顶多算是个新贵吧。”“32岁开宝马7系，是不是早了点？”“说实话，十年前我自己也想不到今天会开宝马7系。难道你觉得奔驰S级轿车更适合我？”

　　面对犀利的反问，我努力想象着眼前这位青年才俊坐在传统黑色大奔里的场景，总有些老气横秋的别扭。叶春雷解释，其实在决定买宝马7系之前，他也试着开过奔驰S级轿车，结果他每次从驾驶舱里出来，朋友们总要嘲笑他十足像个给老板开车的司机。“奔驰，我想那可以是我十年后的选择。”现在，他选择更年轻更时尚的开司米银宝马7系，并且自己开。

　　从这个角度来说，宝马成功了。当然它得感谢班戈跳跃性的设计，正是这种设计使得第三代7系摆脱了以往高端豪华车的沉稳与沉闷，与运动时尚靠得更近。这也让我想起了一则广告语（大意）：“人们都愿意遵守规则，而打破规则——BMW 7系的人生哲学。”

　　是的，“打破规则”，这是我对叶春雷的第一印象。曾经是“珠心算神童”的他，毕业后进入银行供职，那是再顺理成章不过、并且是他人艳羡的工作。然而，他却不愿意人生就此安稳，居然主动辞职，去了雅戈尔。如果他是去雅戈尔当财务主管，那也合乎逻辑，然而他却出人意料地说服了雅戈尔的人事经理，从财务部调入市场部，选择了在天寒地冻的东三省从事市场开拓工作。“我之所以选择销售，是因为它有着别的职位不能提供的持续的新鲜的成就感，没有终点。”正是对“销售乐趣”本身的追逐，一年半以后，叶春雷成为雅戈尔集团最年轻的分公司经理。之后，他又“挥一挥衣袖”，作别雅戈尔，从服装转身到汽配，但依然是干销售。这一干，竟把原本偏安浙江一隅的民营企业岱美拓展到了全世界。

　　没想到叶春雷本人却纠正：“我只是在规则之上进行大胆尝试，我本人还是很传承经典的。”这令人不由想到第五代7系，它与第四代在造型上非常相近，宝马标志性的双肾格栅被进一步放大，全新设计的前大灯组除了集成“天使眼”外，还增加了貌似“白眉”的转向灯。在光线昏暗的停车场，只要一按BMW750Li的钥匙，炯炯有神的“天使眼”，便可以让你在瞬间分辨出自己的爱车。也许宝马的设计师们一致认为第三代7系的外观有理由被尊奉为经典，所以现在新7系更多的是传承，而非革命。