5月2日22时30分，在杭州龙井路西向东下山方向，有一辆白色宝马轿车翻在了路边。目前，该起事故交警已按照简易程序处理。记者经过多方核实，确认这起事故中的驾驶员,就是2009年“5·7飙车案”也即“70码事件”中的胡斌。据知情人士透露， “胡斌当时体验过弯的感觉，一不小心失手才导致了翻车”。交警部门证实，胡斌驾驶证、行驶证合法有效。据悉，胡斌在服刑期间被减刑，新驾照是出狱后考的。(5月4日《青年时报》)

多年之后，肇事者胡斌，再次闯入公众视野。一起寻常的翻车事故，也因为主人公的敏感身份，瞬间激起轩然大波。这位不断惹事的年轻人，难免让人联想起那段不愉快的回忆。那些70码事件的见证者，心底早已熄灭的愤怒，此刻正在炽烈地复燃。的确，这并不是一个关于悔过自新的美好故事，反倒展示着一副累教不改的绝望轨迹。五年前的噩梦虽未重演，但故人依旧、恶行仍存，谁知道未来会发生什么？

为体验过弯而致失手翻车，一度酷爱飙车的胡斌，如今可谓危险依旧。而这，也恰是公众最为气愤之处：一条人命、几年刑期，付出沉重代价的胡斌，竟仍是不思悔改、我行我素的模样！继而，由此“结果”倒推，一连串的诘问又接踵而来——当初为何不对胡斌终生禁驾？此次翻车为何只作简易处理？滋事者为何总有机会重新为祸？因为胡斌的现实表现，公众不仅开始追问70码事件的处理方式，甚至开始质疑交警的执法作为。

然而即便如此，我们仍要明确，职能部门的处置选择，都未有任何有悖法律之处。比如，法律规定，“逃逸”是终生禁驾的前提条件之一。基于此，当然不能对胡斌处以此类处罚；此外，胡斌 “被吊销驾照两年后，依法重新申领驾照”，似乎也无不妥……此事中真正可堪指摘的，其实只有两点。其一，是监狱改造之失败。服刑者出狱后故态复萌，毫无“重新做人”之觉悟；再者，则是道交法约束之疲软。未能实现危险者与无辜者的充分隔离，前者得以不断威胁后者安全。

胡斌的归去来，让道交法固有的尴尬暴露无遗。“驾车肇事——吊销驾照——两年后重新申领”，这样的法律设计，因其标准太过机械、层次太多单薄，而未能展现出应有的“递进性”，以及累积与加重考量。更合理的状况下，那些“习惯性肇事者”，理当被处以更严厉的处罚，同时其重新申领驾照时，也应被施加更高的门槛。惟其如此，才能不断增加“惯犯”的违法成本，直至让其危险行为，与正常社会必要切割。

一起有惊无险的翻车事故之后，我们期待着劣迹斑斑的当事人，能最终痛改前非。而与此同时，我们更呼吁，一整套维护交通安全的规则体系，能变得更有层次感和针对性，能对那种重复滋事的危险者加以更有力的制约。毕竟，健全的法律框架，从来都是出格行为对最有效的矫治。