按照今年1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行考试。7日，深圳市交警局车管所来了今年第一批拿到驾照的学员，首批106名通过路考的学生前日只有4名通过了新的理论考试顺利拿到驾照，创下了通过率最低纪录。另据悉，从1月1日起，参加南昌市驾照科目三考试的学员无一通过。（1月8日《广州日报》）

驾考新规推行月余，只博得一片哀怨嗟叹之声。“通过率创新低”等骇人标题，显然传递了公众群体的深深担忧：一想到自己根深蒂固的“汽车梦”，或将折戟于“考照”的一路艰辛，国人难免心有不甘、愠怒乃生。只是，此般心态下，“驾考新规”的严厉与高难度，多多少少被放大了；而“新规”的合理一面，则有意无意被回避不提——客观说，如此选择性表达，当然有失公平。

从统计学角度说，足够的样本量，才能归纳出起公允结论。单选取几日的“通过率”说事，说服力实在有限。考量现实，也可发现一月以来的“拿照难”，其实有很多具体和偶然的原因。一方面，此轮考照学员，多是去年底“冲刺失败”者。自身“考力”有限，且应试知识、技术源于“旧规”；另一方面，由于“新规”实行不久，包括驾校在内的一整套助考产业链，尚未及时反应过来。学员得不到专业辅导，自然极易失败。

倘若假以时日，新规下的驾考“通过率”，即便不复当年之数，想必也不至太过惨淡。经过一段“适应期”，无论学员、驾校，都会完成新一轮的应试经验积累，彼时“拿照”将回归常态、不再遥不可及！当然，对未来心怀乐观的同时，也该有另一层面的稳定预期：“驾考通过率”肯定会适当回调。当国内汽车保有量激增，当道路细密化、拥堵化加剧，对驾车技术提出了更高要求，轻轻松松“混驾照”的时代的确是远去了。

现阶段的超低“通过率”，不该也不会持续太久；但是，“考照难”本身，并不成其为一个问题。某种程度上，它意味着更少的“马路杀手”，多一份的“交通安全”，既是对自己负责，也是对他人负责……与之相较，真正的问题是，新交规指导下的新驾考，能否尽可能驱逐暗箱操作、私相授受一类的灰色交易，从而确保这份“严厉”能适用所有人？毕竟，面对驾考，公众最直白的担忧还是，不患“难”而患不公！

短短数日，草草断言为时尚早。“新驾考”是否太严，这份严厉又是否必要？还需以时间作答。当然，有权给出答案的，绝不仅是考照学员，还包括持照司机、无车一族等等社会成员。终究，一项牵涉甚广的事情，不该只听从“直接利害方”或真诚或夸张的发声。