谷歌的无人驾驶车硬件部分也是完全外包的，设计与生产由美国密执安州Roush公司完成，这家公司也为福特设计并生产原型车，上图由谷歌提供，但是这是第一代原型车，并未上路，真正上路的是第二代原型车，去掉了方向盘。

谷歌无人驾驶原型车是纯电动车，采用LG化学的电池，电机和菲亚特500E上的电机完全一致，最高时速24英里，也就是大约40公里，从图片看，可能采用了轮毂电机，轮毂电机可以为电池腾出更多空间，不过由于轮子不大，电机的功率自然不大。最大行驶里程100英里。

车顶6万美元的激光雷达还是Velydone提供，但是为谷歌特别订做的，也有人说是谷歌自己造的，应该不会，自己做成本可能是12万美元。动力传递系统由Bosch提供，由于是电动车，动力传递系统相对简单不少。长距离雷达也由Bosch提供。转向系统，德国ZFLS提供转向系统，Bosch已经收购了ZFLS公司，ROC Engineering提供座椅系统，FRIMO提供塑料和织物系统，也就是外饰和内饰。Prefix提供外观和空气动力学设计。

摄像头系统由德国Continental提供，该公司还提供了电池到电机中关键的逆变器系统。同时还提供了轮胎。

关键的处理器系统由英伟达提供，谷歌提供软件。

中国缺乏专业的汽车原型车设计与生产厂家，要不然百度也可以采用谷歌模式造车。不过与宝马合作，百度的无人驾驶车实用面更广，谷歌的无人驾驶车只能做繁忙街区的出租车或通勤车。