集装箱货运市场运力过剩，集装箱运输价格指数上周大跌2.2%，5月31日，上海航运交易所发布的中国大陆出口至欧洲、地中海航线运价指数分别周跌5.4%、1.2%。上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别周跌1.2%、周涨0.5%。中国出口至日本航线运价指数周跌0.5%。美国和日本市场较好，不过由于欧洲与地中海航线运力过剩，部分船东将运力调配至美国太平洋航线，运力过剩明显。

欧洲航线由于欧元区经济持续低迷，市场供需平衡无改善迹象。面对持续低位徘徊装载率，众航商除了持续降价竞争以保住各自的市占率之外，也开始计划后市运力调控计划，上周，上海至欧洲航线船舶平均舱位利用率约在8成左右。地中海航线部份，大部分航商开始执行6月1日运价普涨计划(GRI)，较高的装载率在一定程度上支撑本次涨价执行力道。5月31日，上海航运交易所发布的中国大陆出口至欧洲、地中海航线运价指数分别周跌5.4%、1.2%。

北美航线方面，虽然美国各类反映经济情况的指标向好，但市场并未能实际感受到市场货量回升迹象，部份货主出货量不升反降。上周上海至美西航线船舶平均舱位利用率保持85%；美东航线则是由于有新运力投入，加上透过苏伊士运河至美东航线运输路径开设，导致更为大型的新型船舶得以投入美东市场，对其运价走势产生下行压力。5月31日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别周跌1.2%、周涨0.5%