进入5月后，沿海散货运输市场仍未见好转，而低迷的市场需求，连带使得运价仍持续处于下行通道。上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数(CCBFI)5月3日报收于1,048.84点，周跌1.4%。其中煤炭、粮食货种运价均下跌。

煤炭运输方面，由于大陆国内的煤炭供需环境已连续数月低迷，进入5月，下游企业需求依旧回暖。而当前大秦线虽正处于检修期，港口煤炭库存明显下降，但仍无法撼动电厂电煤高库存下的心理状态，再加上随着天气转暖，煤炭进入传统需求淡季，且进入丰水期后，水电出力增多，预计运输需求将面临更大的压力。5月3日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1,135.71点，周跌2.2%。

金属矿石方面，由于当前需求无明显提振，钢厂多以观望为主，部分钢厂在钢材跌势不减的情况下，甚至出售原材料回笼资金。5月3日，沿海金属矿石货种运价指数报收871.36点，与上周基本持平。

基粮食运输方面，当前粮食和远期交易缺乏盈利空间，贸易商、货主在「五一」期间均无出货意愿，揽货难度依旧存在，后期抵达北方港口的船期拉长，粮食运输市场情况仍不乐观，5月3日，沿海粮食货种运价指数报757.94点，周跌0.6%。

成品油方面，在调价后仍呈现供过于求局面，大部分地区购销气氛无明显好转，成品油运输整体需求缺乏利多因素支撑。5月3日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1,259.22点，周涨0.2%。