随着上海航运中心的建设，航运法律服务的需求量不断增加。对此上海海事律师金玉来表示，由于起步较晚等因素限制，上海航运律师数量严重不足，且法律服务专业化程度不高。航运业务因法律关系复杂，新问题多，证据量大，对律师的法学基本理论和航运业务法律技能要求较高，且必须懂得经济和管理。对于提供涉外航运法律服务的律师，还应精通外语和国际规则。而现状是，能够同时具备上述条件的律师数量非常少。

金律师是资深海事律师，我和同事曹大鸣律师也经常做海事案件，与他打过多次交道，对他的评价是“人挺好的”。事实上，上海海事律师的圈子很小，碰来碰去都是熟面孔，主要原因是，海事业务很专业，入门的门槛高，如果没有机会实践，是掌握不了海事办案技能的。其次，海事律师的客户，譬如船厂、船厂、货代公司的市场早已被占领，一般不会重新洗牌。又海事涉及进出口、国际支付等对外贸易业务，需要外语和国际经济法的专业能力，要从圈子本来就小的海事律师中，再挑出外语兼经济专家，的确是勉为其难了。

突破圈子小的瓶颈，当然不能指望老师傅带徒弟，或者指望客户主动来找，那些都不现实，而是要年轻律师的钻研，以成就去争取客户，尤其是涉外律师的加入。譬如无单放货案件中，大多货物是在外国港口放出的，案件的取证和索赔，需要涉外调查，包括与外国律师的合作。再如，大型的船舶建造及其融资，一般都约定到伦敦去仲裁，这些都是海事律师未来的舞台。