谁不把民众出行当回事？

文/张剑

最近，许多读者向厦门日报热线反映，不少公交线路突然变得陌生起来：线路编号改了，公交车站的线路牌却没有跟着调整，让人很犯晕。而据市公交场站公司相关负责人表示，从9月30日起，他们已经组织了7个工作队，划片分区，对本市108条线路、1700多座公交场站进行修改。但因工作量非常大，有些站点还没来得及修改，故出现上述状况。（厦门日报10月8日报道）

相对于耗资13亿、更换17万块路牌的全国高速路更名来讲，厦门这次算不上什么轰轰烈烈，抑或连一个小小的配角都不是。但这次公交线路更名所带来的负面效应和“恶劣影响”，绝不亚于才“烟消云散”的全国高速路网更名。

密尔曾在《功利主义》一书中说过“一种牺牲如果没有增进或不会增加幸福的总量，那么就是浪费”。按此此理，厦门公交公司启动的换牌动作究竟会不会增加幸福的总量？人民的幸福愉悦指数又会不会为此而大幅提升呢？在回答这一问题之前，我们有必要对这一行为进行解剖！

首先，公共交通作为公共基础设施的重要组成部分，一方面它担负着提升城市形象、增强城市审美效果的重任；另一方面，它还必须认清自己的社会定位，为广大市民提供方便、快捷的公共服务。在没经过充分论证的情况下，绝不允许任何单位擅自改变其行为路径。而厦门公交公司却乐此不彼的对市内公交线路频繁“变脸”，这背后凸显的轻民思想令人深思。在他们眼里，或许只是一个数字的简单改变，然而对于普通市民，这频繁变更的数字除了能带来视觉上的冲击外，于出行、于办事毫无帮助。相反，市民还可能会在这“剪不断、理还乱”的数字迷宫中找不到一条“归家的路”。

其次，频繁更换公交线路是对民意的一种亵渎。公交公司掌握着城市公交调度的“生杀大权”，一条线路的调整或改变，事先必须征求市民的意见，在方便市民出行的前提下，作出相应整改。而厦门公交公司依附着手中仅有的那么一点权力，视民意而不顾，在繁华的大街上来了一次“权利裸奔”。或许，公交公司也有自己的苦衷，但这绝不是他为所欲为的理由。在一个文明社会，只有听到民众的声音、让民众掌握话语权，才是各项措施顺利进行的朴素回归。难道，公交公司不懂？

再则，频繁更换路牌是对资源的一种极大浪费。108条线路、1700多座公交场站、7个工作队，这项工程花费将是一笔不小的数目。诚然，我们可以相信它解决了一部分人短时间的就业问题，但是，解决就业与这项花费相比，永远是那么的卑微渺小。

不难看出，厦门公交公司完全是在自编自导一出恶作剧，这部剧中，只有主角，没有观众。弃民意而不顾、把市民出行不当回事，因此，他的行为不过是做无用功罢了！

新闻来源：http://www.fjsen.com/d/2010-10/08/content_3745576.htm