汽车是代步工具，不是用来静态欣赏的，好多陷入误区的厂家生产出一些花瓶车型，虽刚刚上市时能引起一阵喧哗，但时间是一个很大的考验，随着时间的流逝，花瓶车型终将被越渐理智的消费者摒弃，而能长盛不衰的，才能堪称经典。

毫无疑问，具有鲜明的美系车风格的福特车系，曾创下过一个个传奇，缔造出一个个经典——经久不衰的肌肉车野马、销量连续多年名列前茅的经典福克斯，而另一品牌雪佛兰，则同样有着美系车的纯正血统，也同样有着类似于肌肉车科迈罗以及外观动感的科鲁兹等经典车型，而美系车的内战，也绝对是异彩纷呈！

今天之所以将经典福克斯与科鲁兹拿出来作对比，是因为两款车有着太多的共同点——都有美系血统、都是运动型中级车，甚至还都有赛车背景：WRC赛场上的经典福克斯及WTCC赛场上的科鲁兹，都是令对手心畏的选手。而在家用车市场，福克斯与科鲁兹的销量之争也从未间断，而这两部车究竟谁更优秀更值得购买，我们不妨一探究竟。

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外观方面，科鲁兹的外观自一上市便受到一致好评，迎合了年轻人的胃口，而经典福克斯更是缔造了永远年轻的不老神话，其初始设计距今已有些年头，但现在看来仍然十分动感。

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发动机方面，由于经典福克斯只保留了1.8L发动机，因此我们就来看看双方的1.8L款。后来者科鲁兹为追赶前辈的步伐，同时体现自己的运动性能，将发动机功率调配的较经典福克斯高一些，但抛开数字来看，经典福克斯的发动机为全铝发动机，而科鲁兹为铁发动机，在这一点上，经典福克斯占有绝对大的优势，因为铝制发动机无论成本、科技还是重量均比铁缸体发动机拉开一个档次，当然，由于重量更轻，也使得车辆有着更好的运动性能。说到重量，不难发现，经典福克斯比科鲁兹整备质量足足轻了70KG，这跟发动机的材质有很大关系，而更轻量化的车身，使得经典福克斯虽马力略低于科鲁兹，但马力重量比却不落下风。而科鲁兹的6挡手自一体变速箱算是挽回一些技术上的劣势。

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底盘方面，有着WTCC背景的科鲁兹，自一上市以来便将运动作为宣传主题，但却很名不符其实的采用了扭力梁式半独立悬挂，或许是出于成本考虑，但却严重影响了车辆的操控性，而操控性，不正是运动车最重要的衡量标准么？另一边，经典福克斯之所以为经典，相信跟它出色地操控有很大关系，四轮独立悬挂加赛车底盘，使得经典福克斯在同级车中的运动特性遥遥领先，驾驶乐趣要明显强于对手。

最后说说价格，因为经典车型是需要销量来辅证的，而价格的高低直接影响车辆的性价比。毫无疑问，科鲁兹的价格拖了不少后腿，拿其1.8SX AT车型来说，15.32万的价格足足比竞争的经典福克斯三厢1.8L AT 时尚型的12.38万贵了近3万，而对于购买这个价位车的车主而言，3万已经是个很大的数目。而且经典福克斯还有免购置税送汽油的活动，省去这么一大笔的费用无疑也为它的性价比锦上添花。

不否认科鲁兹也有着一些类似于多功能方向盘等舒适性配置是经典福克斯上所不配备的，但是否值得为此多付出三万，还有待商榷，至少从运动特性及性价比来看，经典福克斯明显更加“经典”。