昨天上午，安徽铁路枢纽蚌埠南站见证了中国铁路发展重要的历史性时刻：全长1318公里的京沪高铁全线轨道贯通。据铁道部介绍，目前京沪高铁已全面转入设备联调联试的攻坚阶段，明年投入运营后，将成为世界上一次性建成距离最长、列车运营时速最快的高速铁路，届时京沪间4个多小时即可抵达，比现在最快的动车组列车节省近5个小时。

  全线轨通标志着京沪高铁以线下工程和轨道铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力四电集成的施工以及站房建设为主的站后工程，并展开全线联调联试。正式开通运营前，京沪高铁还将经过一段时间的空载试运行。

  京沪高铁有80%以上是从高架上通过的，全线有南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河特大桥、丹阳至昆山特大桥、南京南站等多个控制性难点工程。特别是南京大胜关长江大桥是世界上首座六线铁路高速大桥，是全线技术含量最高、体量最大、载荷最大、跨度最长和速度最高的铁路大桥，也是全线第一重点控制性工程。

  自2008年4月18日开工以来，京沪高铁建设已历时两年零七个月。最初，京沪高铁的预计通车时间是2012年，但在10万建设大军的努力下，有望明年“十一”前开通运营。

  在现有京津、沪杭、沪宁、武广等高速铁路列车最高时速350公里的基础上，京沪高铁列车将再度挑战世界高铁最高运营速度，列车持续运营时速将达到350公里，而最高运营时速可达380公里。

  明年将驶上京沪高铁的列车，是完全自主知识产权的新一代高速动车组，即CRH380系列。这批列车将主要采用16节长大编组形式，以适应京沪沿线庞大的客流需求。目前，正在沪杭高铁运营的南车集团CRH380A列车就已经达到持续运营时速350公里的要求，只是由于沪杭间距离太短，列车无法进一步提速至380公里。

  京沪铁路总投资约2209亿元。 当京沪高铁投入运营后，国内航空市场的黄金航线京沪航线将受到明显冲击。