“最难伺候大桥”的背后根源是什么？

作者：冰海凌峰

    武汉白沙洲长江大桥近日将迎来又一次封闭维修。自该桥建成通车10年来，平均不到一年修2次。据悉，此桥去年大修耗资逾亿，有关方面自信地说至少管6年。可实际上通行不到3个月就又修了一回。而数公里外的武汉长江大桥，自1958年建成后才大修过一次。
    背后究竟是谁让这大桥如此命运多舛？背后是否藏了些难以揭开的秘密？
    去年负责大桥维修的公司曾解释称，花亿元动大手术，用的是进口新材料，但为了赶工期，施工用的是土办法。其实，不仅仅是上次手术，遥想当初建造此桥之时，引进的也是国外的新技术，令人始料不及的是，当新材料与新技术遭遇土办法，结果却是如此不堪。而令人讽刺的是白沙洲大桥与1958年建成的万里长江第一桥相距不过数公里，而长江一桥50年才大修过一次。难道年过半百的长江大桥用上了新材料新技术？还是莫非惹上了水土不服？这些问题将是多大的讽刺！
    金桥银路铜房子的建筑潜规则尽人皆知，在这一利润排行榜中，桥梁高居榜首。一说潜规则应该先说钱规则，想必首先就是钱的问题，在金钱的利诱下，难免会出现私下的黑交易。首先得从官员说起，桥梁给谁修其实只是一句话的事，他们能顺便捞点油水那也许在正常的事，由此这问题也就埋下了伏笔。其次，正因为利润巨大，竞争激烈，建筑者难挡诱惑，修理过程稍动手脚就是渔翁得利还无人得知，从这点角度上来讲这新材料新技术无不让人质疑，含了多少的水份，想必这座大桥也不是有心让你们这么难伺候。经常在我身上挖来挖去，也“痛”啊，要不在你们身上也挖挖试试？毕竟这桥可代表着广大人民利益，修桥建路造福千秋万代，不能就造福你们这帮子人！
    从桥粘粘到桥塞塞再到桥垮垮，关于桥梁的丑闻层出不穷，而每一次丑闻的爆出，大都伴随着一定程度的工程腐败，豆腐渣工程出现有着顽固的根瘤，这些必将导致问题的深化，可为何他们就是顽固不化，因为即使这样，只要不是客观原因导致的“东窗事发”，他们就不愁巨大的获利空间。但话又说回话，做事还是讲究个良心，君之爱财，取之有道，一旦这道走弯了，那回头可能就不是岸了！

    作者：冰海凌峰，自由评论员。独家稿件，如需转载请注明出处。