这是我离开北京后的第一届北京国际车展。
    2010年离开北京前的几天，也适逢北京车展。那是第一届在顺义新国展举行的北京车展。除了觉得远，还感到即使是媒体日，即使展馆面积比以前大很多，人潮的拥挤程度也是前所未有的，丝毫不亚于春运中的火车站售票厅。于是根本没有了看车的心情，也根本不想收集各种厚重的宣传资料——因为马上大搬家，实在没精力去处理它们。
    上大学后第一次参加所谓的“社会实践”，也是在北京车展，帮慧聪网向参展商派发宣传单。几天下来的劳务报酬，全都被从寝室一哥们那借来的奥林巴斯μ II胶片机给消灭了——买四五卷胶卷，洗了四五卷照片。记得当年静安庄老国展的氛围还是比较和谐，也并没有如今车展的浮夸。国展南门外的静安西街上，一辆轻卡上载着被撞烂了的大切诺基，文字说明大意是：北京吉普的质量太差，撞成这样，安全气囊一个也没开，你们哪里对得起消费者……云云。当时的车模，扮相还比较正常，也没有如今那么高的姿态，标致展台一模特，主动把胳膊搭在我的肩上合了个影。
    去好几届北京车展凑过热闹，发现其关键词还是脱离不了“浮躁”和“喧哗”。千万别往“高端”、“顶尖”上靠，有时候，高端和钱真没太大关系。锣鼓喧天，声嘶力竭，袒胸露乳，自我标榜……车展是一个光怪陆离的大庙会。不管给车展定下什么主题，自主创新也好，绿色也好，永恒的主题只有豪车和美女。今年车展，通过各大门户和汽车类网站的密集式轰炸，即使没亲临现场，也感受到了车展的嘈杂氛围。有个叫李颖芝的车模火了，还有个不知羞耻为何物的母女俩也来了。车展直接变成了气囊展。网站编辑们在做标题上的工作难度降低了很多：“齐B小短裙无限诱惑”、“真空上阵凸显性感”、“大尺度尽显曲线”……问题是，这些和汽车本身有什么直接联系？但人的欲念总是没有止境的，这也是为什么车和女人放在一起展出的原因，这两种事物摆在一起，除了展示赤果果的欲望，还是赤果果的欲望。
    有了车以后，对车的关注和迷恋反而不如以前。因为越来越意识到，车，无论怎样，本质属性就是个交通工具。再用车来对身份进行自我标榜，显得有些可笑——就好象曾经捧着板砖似的“大哥大”大声讲电话，就自以为是个富豪一样。车即使能跑得再快，通常也只是在拥堵的街道里蜗行——在这种情况下，奥迪和奥拓没有区别。
    下个月，号称全国五大车展之一的青岛车展也要开始了，且择一日去打两斤酱油回来。