时间过得好快，小黑落户家里已经快半年了。小黑里程表上的数字不断攀升，喝过的97#汽油也是越来越多。昨天凌晨，油价又涨了四五毛，前天晚上在微博上得知消息，就开着油表只剩两格的小黑去加油。加油站里满是闻风而动的车主，忧心忡忡者有之，无可奈何者有之，破口大骂者也不少。如今这个时代，买东西要排长队的地方，除了火车站售票厅、医院收款处，估计也只剩加油站了。谁也别装B，谁都不是发改委的对手！

    小黑落户后不久，我就给它装上了CUSCO的前顶吧和刹车顶。两个加强件对操控性和刹车性能有一定提升，但是开久了便习惯了，也几乎忘记没加它们之前的驾驶感受，于是又很期待下一次小动作。所以对车的折腾和摄影发烧类似，总是个不断的、循序渐进的过程，如果一步到位，瞬间消耗掉性能提升带来的大量惊喜，反倒没有追求了。不过，这种折腾总是个无底洞，永远无法用精力和金钱的投入去填满。须知，山外有山，人外有人。最重要的是，这种折腾给自己带来了怎样的快乐。适度、适合就好。

    但“斯巴鲁”这三个字的潜台词就是折腾，想想在WRC和街道上飞驰的STI，自己要是不折腾，又怎会轻易善罢甘休？况且，小黑2.5L H4发动机的动力其实也不算弱，在绿灯放行起步时，只要舍得踩油门，排在第一位的小黑总是可以甩下大部分车型。不过对车辆的改装和升级是一个系统工程，牵一发而动全身，任何部位的改装都不可能独善其身，都需要对其他部分进行相应的改装才能进行匹配。此外，对电路的不严谨改动也存在安全隐患。所以，在决定做任何牵涉车辆动力、制动、悬挂、进排气、电路方面的改装前，都必须以科学的战略眼光考虑问题。但针对底盘和车身的加强件倒是益处多多，且投入不大，所以，我也只是从这个方面入手，先提高小黑在行驶中的整体感和操控性，其他的部分，留作以后再说，有些改装和升级完全可以在需要更换原车件的时候再进行。和车相处就像谈恋爱，建立好感情基础后，必须要做的就是不断制造新鲜感。

    谈几点不足：每天早晨出门的头一段，小黑A柱和仪表台的结合部位总有吱吱的异响，跑过几公里后，异响自行消失。另外，雨后的小黑满身灰白的泥点，很显脏，后杠上沿尤其脏。据我分析，是因为装饰效果大于实际功能的尾翼正好把雨水导流到这个部位，积雨成脏。市区油耗略高，12个上下。

    前几天早上送她上班，出小区到大路左转道等绿灯放行，突然尾部“咚”地一声闷响。我立刻明白小黑第一次遇上了被追尾，下车后，看到后车是一辆两厢福克斯，中年女车主。她说是第一次遇到这样的情况，不知道怎么办，我让她打电话叫保险和交警。我在车道内行驶，追尾是她的全责无疑，但碰到问题替自己辩护、推卸责任似乎是所有人的天性。她向交警解释说是我溜车造成的追尾，她都拉了手刹。交警驳斥了她的不实言论，拍照后让我们挪车，以免影响交通。不过所幸小黑只是被“轻吻”了一口，加上车身高，福克斯的前杠碰上了小黑后杠下部的塑料部位，那个部位本来就充满弹性，可以吸收一部分撞击力。后来我去4S店检查，一切正常，并无任何损伤。在这里，要向小黑提出表扬。

    又一天，自东向西沿青岛跨海大桥高架路飞奔，到收费站前掉头准备从四流南路出口下。一直以80-110km/h的速度行驶，减速后想尝试一下在50-60km/h的速度区间内左转掉头。在这个速度下，小黑的侧倾着实吓了我一跳，本来包裹性就不算太好还加了厚座套的座椅差点没能兜住我的身体，放在后座的包也被甩到地板上。当时我一度以为要出麻烦……不过一切尽在掌控之中，这是小黑的车辆稳定系统VDC和使轮胎牢牢抓住地面的四驱系统综合发挥作用的功劳，离小黑悬架系统的极限尚有一段距离。但在那个时候，要是路面出现一道沟坎或者一块小石头，恐怕就真的会出麻烦——所幸高架路路况极好。事情过后，清醒地认识到，虽然都挂着六连星的车标，但小黑毕竟不是STI，不适合太激烈的操控动作，明确自己和车辆的极限非常重要。

    最近一段时间以来，小黑一直勤勤恳恳地执行通勤任务。去的最多的几个地方分别是工作地、超市、菜市场、商场、机场、医院……一不小心，小黑和绝大多数家用车一样，沦为一辆“买菜车”——话说到这个份上，还有什么改装升级的必要？淡定。

    不过，还是希望在不久的将来，能有机会带着小黑出去撒欢。