新马自达6睿翼正式上市接过了老款马6运动轿车的头衔，那么他它是否实能实至名归呢?如果改装它的潜力又如何呢?

 

 

　　外观：

　　与上一代车型相比，睿翼的外观设计风格有所收敛，刻意溶入几分商务气息。使整车外观看起来显得大了许多，但是大并不代表臃肿。睿翼的车身线条还是带有极强的冲击力。这样的外观设计要想改装的更加凶狠可以说相当简单。就拿马自达御用改装厂AUTOEXE为睿翼设计的外观套件来说。一个三件套(前杠、中网、后杠)就可以将睿翼瞬间从斯文与野性的中间拉过来。横条设计无标中网加上同样风格的前杠就能让睿翼顿时变的攻击力十足。这还仅仅是刚刚上市初期，相信等新车销量有了一定增长之后，很多改装厂家都会跟进为该车设计更多风格的外观套件，毕竟马自达6车型一直以来都是改装界的热门车型。所以说睿翼的外观改装潜力是非常大的，让我们拭目以待吧。

 

 

　　悬挂：

　　新车型相比上一代产品来说，轴距增加了50mm虽然内部空间变大了，但长轴距对于操控还是有弊端的，经过试驾也验证了这一点，睿翼在操控灵活度和方向盘指向性上较老款有些差距。但好在悬挂结构采用了前双叉臂后多连杆的方式，至少保证了后期可塑性。睿翼的悬挂调教显然是为了舒适做了妥协，所以要想运动起来还是需要改装的。

　　如果要彻底改变现在偏软的调教，那么必须要更换一套更高性能的避震器，当然选择了睿翼肯定不会为找不到合适的改装用品而担心，除了AUTOEXE的绞牙避震之外，日本各大避震改装厂商都已经为睿翼设计了各种高性能避震，这其中像TEIN、TANABE、CUSCO等肯定不会少。再更换了避震之后，适度的加固车身笔者认为也是必要的，在网上我们已经发现了AUTOEXE的产品，前顶吧、后顶吧、底架等一应俱全。有了这些产品的帮助，睿翼的操控可以提升不少。毕竟马自达一直主打操控牌，而且睿翼还被冠以了“日系宝马”的名头，相信在改装之后睿翼的操控能“更加宝马”

 

　　动力：

　　动力方面，睿翼搭载了与老款车型相同的直列4缸发动机，同样采用了顶置双凸轮轴16气门可变气门正时系统。排量加大至2500cc可以输出最大169匹的动力。这样的动力虽然较老款有所提升，但对于如此庞大的车身来说，这样的动力确实差点意思。如果要求不太高的话，适当强化进排气和点火就可以了。市面上对应睿翼的高流量风格等产品已经上市了，可以根据自己经济实力来选择。如果是非常追求动力的车友来说，那么只能先等等了，日本几大改装商为睿翼设计的涡轮套件还没有上市，不过笔者相信这仅仅是个时间问题，GREDDY等厂家绝对不会坐视的。看看老马六就知道了，涡轮套件非常多而且完成度很高。所以说睿翼的动力飞跃，等等马上就会来了。

 

　　刹车：

　　在刹车制动方面，睿翼给我们带来了不少的惊喜，原厂采用了通风盘碟片系统，散热及制动效果比普通碟片高出了不少。在原厂动力下，这样的效果已经可以完全保证了。但是如果动力进行了大幅升级，那么为了安全考虑还是要升级一下。改装起来很简单，笔者认为只需要更换一套多活塞卡钳然后适当加大刹车盘尺寸就可以了。

 

　　结语：

　　总的来说睿翼是一款比较适合改装的车型，而且潜力也是比较大的。相信在日后随着普及率的增高我们能看到越来越多的各色改装睿翼奔跑在街道上。象征着自由飞翔的马自达“海鸥“还可以继续高飞，并且会飞的更远!