亲爱的网友们，“奇骏南极探秘之旅”科学考察中的轶闻趣事已经全部奉献给大家了，非常感谢大家对“奇骏南极探秘之旅”的支持和关注。众多粉丝对奇骏登陆南极这件事非常激动，并且针对两辆前往南极的奇骏提出了问题，现在选择一些有代表性的网友提问，一一作答。

   问：刚买了一辆旗舰版奇骏，现在初步的感觉是奇骏很好开，智能，也省油。我听说奇骏去了南极很兴奋，也看了不少奇骏在南极纵横驰骋的照片，请问我这辆车到了南极，能自如的行驶吗？

   答：当然可以，登陆南极的奇骏跟您购买的奇骏在配置上是一样的，奇骏在南极行驶状况良好，得到了科考人员的一致赞许，您完全可以放心。

   问： 奇骏去南极改装了吗？改装了哪些部件？

   答：考虑到南极的路况，奇骏进行了了适应性改装，轮胎已经换为胎壁坚硬、花纹深厚的泥地胎，以增加在南极凸凹不平的鹅卵石地面、沼泽、冰雪地面的抓地力，进一步提升驾驶安全性。同时，东风日产专门为即将出征南极的奇骏加装了特殊的尾气回收装置,以确保在南极大陆实现真正的绿色“零排放”。

    问：出征前有没有对奇骏可能适应不了某些恶劣环境或者路面的情况做出考虑。

    答：在出征之前东风日产做了大量的准备工作，特地请教了专家，包括中科院极地首席科学家刘小汉教授，专家表示，奇骏在夏季的南极大陆行驶完全没有问题。为了能够适应南极的环境，东风日产对奇骏进行了零下50度乃至零下70度的实验，所以在自然环境方面通过实验还是比较把握的。

    问：买了奇骏之后，我感觉生活半径大大扩展了，开着奇骏基本上哪里都可以去。请问在南极驾驶奇骏跟在公路上或者一般的郊区路面上比，感受有什么不同啊！

    答：南极一是路况不好，冰雪、河滩、冻土、沼泽、鹅卵石路面并存，另外路面上还有很多苔藓，在驾驶的时候必须绕过苔藓，以保护南极脆弱的生态系统。另外一个是天气不好，南极的天气变化非常快，大雾多，出太阳的时候少。大风多，冷雨多，风平浪静的时候少。因此，在南极驾驶奇骏更具挑战性，驾驶员要集中精力，以应对突出地面的大石块，或者隐藏在冰雪下的大坑。在湿滑的沼泽、冰雪、河滩上更要全神贯注，不过奇骏在南极的驾驶表现非常好，能够获得比在公路和一般的郊区路面上更多的驾驶乐趣。

   问：在南极驾驶奇骏，是不是需要较好的驾驶技术？

   答：奇骏的智能全模式四驱系统能够保证奇骏在冰雪、河滩、冻土、沼泽、鹅卵石路面上都有较好的道路通过性。另外往常只能在路虎、英菲尼迪等高端豪华SUV上才可见到的一些高科技配置，比如上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬时控制系统、电子制动差速锁（B-LSD）以及VDC（车身动态平衡系统）等等能够最大限度地保证在南极的安全驾驶。但是从图片中大家可以看出，南极的路况非常复杂，确实对驾驶水平有较高的要求。所以在南极，奇骏驾驶员都是水平较高的老司机。