2009年1月5日，作为“中国南北极科考独家专用乘用车”及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车的奇骏，将同南极科考队员一道开启征服南极DOME-A之程。

DOME-A是南极内陆被冰层覆盖的海拔最高的地区，海冰潮汐缝、冰盖裂隙随处存在，冰雪低温以及狂风暴雪肆虐。有些路靠冰块连起来，有的用鹅卵石填起来，有的木板架起来，路况极度复杂。据资料显示，现在南极运行的车辆大部分都是履带车。

那么，奇骏PK特种车辆的杀手锏是什么呢？

杀手锏一：智能全模式四驱系统

奇骏智能全模式四驱系统拥有“2WD”、“Auto”、“4WD锁定”三种模式，在车主的日常使用情况下，“2WD”和“Auto”是主要选择，本次南极科考中，“4WD锁定”和“Auto”模式将会发挥关键作用，保证车辆能够适应南极的复杂道路环境。

在大块鹅卵石的路面上，奇骏的四轮将经常处于三点接地或两点接地的状态，这样的状态下，前后轮扭矩会根据路况自动的进行分配，保证车辆能够顺利通过；在南极的沼泽、雪地和冰面上，奇骏的B-LSD（电子差速锁）系统则会保证车辆能够顺利起步并且顺畅通过，而不会出现严重打滑现象；上坡辅助起步系统和下坡辅助控制系统提升了使驾驶员安心驾驶的信心；先进的瞬时偏航控制系统则可以综合驾驶员的操作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配做出调整，从而保证车辆在各种行驶状态下都有良好的稳定性，避免车辆因为转向不足或过度转向而导致危险，这一系统将无疑会使奇骏在南极的冰面或雪地上具备更高的行驶安全系数。

杀手锏二：耐寒度高

奇骏在部品和整车的开发过程中，充分考虑了寒地条件。车辆关键的底盘部品、冷热循环系部品、橡胶类和塑料部品等均可以忍受摄氏零下40℃的极低温度，这样的低温保证性能使奇骏完全能够胜任第25次南极科考建站活动的后勤保障工作。

然而，奇骏是人类历史上首次登陆南极大陆的量产乘用车，在南极极寒情况下车辆可能出现的各种状况都存在不可预见性，因此东风日产还专门进行了摄氏零下50度至零下70度的耐寒试验。试验结果表明，奇骏经受住了各种考验，性能稳定，表现出色。

杀手锏三：舒适的驾乘感受

奇骏内饰具备更高品质感，操作更加人性化，提供了更为优异的驾乘感受。在细节设计上，奇骏充分考虑到了人性化理念，简约而强调功能性。8向电动调节真皮座椅、自动分区空调、冷暖杯托、高级音响系统、多项便利储物空间等高品质内部设计，给在极地恶劣条件下工作的科考队员在驾乘时带来了像在城市中一样轻松惬意的舒适感。

奇骏高达603升的超大灵活行李箱空间使得它执行南极后勤保障任务更加得心应手，在拆掉两个行李箱下藏抽屉时，可以容纳5个特A尺寸的旅行箱；拆掉后排座椅时，可以实现两个大人同时躺下的行李箱空间，如此超大且灵活多变的行李空间为科考队员的出行储物提供了充足的保障。

杀手锏四：高离地间隙