郑州单行道不能总搞“单边主义”

◇衙外

这两年，郑州的确是太堵了。堵，就要疏，可该怎么疏？这是一个考验管理部门智慧的问题。近日，郑州市交警部门出台了诸如“十条精品街全线禁停”等一系列疏堵措施，而且还在酝酿“运六歇一”、“单双号限行”等后续动作。应该说，不管这些措施效果如何或最终能否施行，我们都得承认交警部门的确动了不少脑筋，也下了不少工夫。但动脑筋和下工夫就怕不仅没达到预想的效果，反而造成了一定的混乱。

这不，打开今天本报A06版，在郑州市上个月刚刚推出十多条单行道的情况下，又有23条单行道已通过论证，并将于近期分三批施行。我手头没有郑州市总共有多少条道路的具体数据，但据报道，目前郑州已经有52条单行道，那么，加上这拟推的23条，差不多快要占郑州市道路总数的一小半了吧？单行是为畅通，而畅通说到底，还不是为了广大市民方便？现在可好，这么多的单行道弄得车辆跟走迷宫似的绕来绕去，还方便得了吗？

必须指出，这几年来，郑州交警部门在出台一些诸如单行道等疏堵措施时，未免太“单边主义”了一些，而正因为这样的“单边主义”，往往道路的拥堵没怎么消，群众的心里倒是“堵”出了一堆疙瘩。交警部门可能会说，他们已经通过人大代表、政协委员和专家的论证，可我想说，你们在请上述人等论证的同时，为什么不顺便请几个沿街居民和商户去掺和掺和或旁听旁听呢？进一步说，在这样一个涉及广大市民利益的问题面前，请几位代表、委员和专家，就能取代各界代表均应参加的听证会吗？

好吧，就算听证会太麻烦，那么，咱能不能事先在媒体上公布一个方案，或在网络上弄几个平台，供大家讨论几天，从而更广泛地征集民意呢？其实，民间的高手多的是，有的人别看他不干交通管理这一行，可心里的道道未必比专业人士少到哪儿去。如果交警部门能够俯下身来给他们发表意见的机会，说不定就能论出了什么高招！而这还只是讨论的好处之一，交通管理引入民智，其实对交警本身更有好处。譬如有人说，郑州交警之所以搞这么多的单行道，除了只想着怎么方便自己管理外，或许还有借机多罚点款的打算。唉，您听听，这话多难听啊！而要想堵住群众的嘴，则似乎唯有尊重他们的话语权！

其实在这方面，我们已经吃亏不少了，比如郑州当初上BRT，政府征求谁的意见了？直接就那么霸王硬上弓，平心而论，BRT每天几十万人的载客量，的确解决不少市民的出行问题，但我们也必须承认，它其实也是造成部分路段拥堵的主要原因，当初如果征求了市民的意见，我想也不至于现在惹出那么多怨言！

此外，在很多问题上，有时候在形势所“逼”之时，管理部门也要“倒逼”一下自己。我记得，在今年11月23日召开的郑州疏堵评审会上，有专家指出，目前影响郑州交通的主要有六大原因，其中第六条明确指出，一些“特权车”比如部分党政机关、执法部门的车以及军警车，闯信号灯、闯禁行、乱变道、乱鸣笛，在一定程度上扰乱了正常交通秩序。我敢说，假如在打击“特权车”问题上，政府能来点真格的，搞出点大动静，即便不同意单行道的部分市民，面对政府诚意，也不至于只会涨红着脸叫板！

一句老话，再没有比咱中国老百姓更通情达理的了，而交警部门也要善待老百姓的这份通情达理。

(2009年12月24日《大河报》已刊发）