汽车碰撞试验是否会用真人作测试？
                       作者：二叔
    一直以来，人们对于碰撞试验很是感到神秘，今天二叔就为你揭开汽车碰撞试验的神秘面纱。假如某天您去工作只是为了挨撞，您认为有可能吗？对于大多数人来说，这只是个打个比方。但是对于个别职业，比如橄榄球队后卫、摔跤选手和碰撞实验真人，接受撞击理所当然成为他们工作的一部分。

   
    一家汽车研究机构进行汽车撞击墙壁头部碰撞试验
    现在您可能认为，在碰撞试验中运用静物的建议听起来有些愚蠢。当您准备向打开太空舱大声尖叫之前，请看看这些：罗斯蒂•海特（Rusty Haight），一个活生生的、呼吸着的人，已经像假人一样，完成了近700次的汽车碰撞试验。没错，这就是真人汽车碰撞试验。
    碰撞试验是汽车设计与工程构造、消费者保护与法律执行中的重要基础。许多的组织都在进行碰撞试验。倡导和支持团体，比如“消费者报道”（Consumer Reports）与美国公路安全保险协（the Insurance Institute of Highway Safety）都可以进行安全与碰撞测试，以保持消费者权益。美国政府也进行碰撞测试，以保证在国内出售的车辆满足最低的安全要求。而汽车制造厂商进行测试主要是为了检验汽车的性能。所有这些组织都通过碰撞测试来发现安全问题并寻求解决方案，从而减少交通事故中的人员伤亡。

   

    在过去的数十年当中，碰撞试验假人功劳卓著。他们已经成为人体在剧烈冲击下造成伤害问题的可靠信息来源。请接着阅读下一节，了解在假人工程学当中的新进展。碰撞试验的目的是收集数据——并不仅仅是汽车系统，而且包括碰撞对车内人体产生的影响。一些影响十分明显，在一次碰撞中，车内的人在物理力作用之下，会产生剧烈颠簸。碰撞试验将研究驾乘者在受控与可测量环境下一次碰撞中的受力，这些数据十分精确，将有利于开发新的和更好的汽车系统。
    另外一些碰撞的精确数据来自于假人本身。这些碰撞测试假人的设计模拟人体力学，并且接近于人体在碰撞时的承受能力。假人体内还安装有传感器，允许测试工程师分析假人在碰撞中有哪些受力，并可以观察这些受力的强度。
    碰撞测试假人在设计中应用到许多工程学理论，它们拥有不同的大小与形状，以用于体现在交通事故中男性、女性与儿童的不同伤害。碰撞测试假人也可以有超重者、瘦者、高者或者矮者，科学家也设计出了模拟孕妇的碰撞测试假人，以用于研究汽车碰撞对孕妇及腹内胎儿的影响。
    但是不管碰撞测试假人多么先进，他们仍然不能告诉研究者在碰撞中的感受。这就是为何要穿上保护服，系上安全带来进行真人碰撞测试的原因。请阅读下一节，了解为什么和如何进行真人碰撞试验。
    随着传感器与其它新型技术植入到碰撞测试假人当中，我们为什么还要真人驾乘者提供更好的测试数据呢？碰撞试验假人可以很好的记录在事故当中人体的受力。它们所不能做到的是，表明人体在避免受伤的情况下可以承受多大的撞击力。如果没有真人而只是用假人进行碰撞测试，那么科学家就不能得出判断在碰撞中产生的力量安全或者不安全的数据。
试验假人还有很多做不到的地方，也就是说，它们不能对迫近的碰撞做出反应。当碰撞发生时，人们本能地收紧肌肉，这一点假人却做不到，但是却可以在事故中对人体造成伤害。碰撞试验假人也没有皮肤，而有许多交通事故伤害是擦伤和划伤。

    
    真人碰撞试验者通常会产生更好的结果
    这就是为何汽车碰撞实验真人进入人们的视野。在测试假人诞生之前，真人尸体很早就用于碰撞试验。事实上到目前为止，这些尸体偶尔还会被使用，不过汽车厂商和研究系统不愿意提及罢了。这个话题可能有些沉重，而谈起活人汽车碰撞测试则轻松和有趣一些。
这些参与慢速碰撞试验的志愿者，为研究人员和工程师提供了宝贵的数据。然而，这些试验并非没有问题。比如说吧，连续进行碰撞试验，即使是慢速碰撞，依然会给人产生不小的打击。还有一些伦理问题：对数据的追求可能会掩盖对安全的需要。虽然这些碰撞试验经过十分严格的控制，并且提供有事先的预防与警告，但是严重的受伤甚至是死亡仍然无法避免。
    所以，当您下次在一天的工作劳累之后，称自己“散架”了，那么，请庆幸这只是一个措辞表达。对于许多人来说，碰撞只是自己工作的一部分。