邓子庆

近日，湖南省宜章县舞蹈协会换届选举会议在县政务中心举行。应邀出席会议的副县长谷红梅匆匆走出县政府大门，招了一辆摩的赶往1公里之外的会场。作为副县长，谷红梅有权派遣公务车送自己，但她没有这样做。因为这一天是星期六，按该县“阳光车改”的相关规定：节假日和非正常上班时间，公务用车一律封存。（《三湘都市报》6月13日）

公车刷上统一标识、节假日封存、用车须填派车单、24小时接受举报……宜章车改模式中的诸多制度设计无疑值得肯定。据说，当地公务用车标识化试行4个月以来，公车使用经费下降了25%以上。如此算来，一年可节约800万元至1000万元，着实可观。或许为了进一步证明车改效应，媒体将副县长打摩的开会作为例证。而恰恰是这一细节，让人五味杂陈。

有很多网友看此新闻后直呼“太邪呼了！领导坐一次地铁，上头版！扫一次大街，上头版！打一次摩的，上头版！”诚然，在某些国家和地区，领导干部选择自行车、公交车、地铁、步行等平民化出行方式，甚为常见，基本不具新闻性。例如英国首相卡梅伦出身贵族、家底殷实，但他为削减政府巨额财政赤字，减少公共开支，以身作则，坚持骑自行车上下班，副首相克莱格则挤地铁上班；更早一点，2009年初，美国候任总统奥巴马当时就是乘搭火车启程前往宣誓就职地点。此背景下，宜章县一副县长打摩的去开会引得社会争相观之，只能说明中国的领导干部们平民化出行实在鲜见。

具体到副县长打摩的开会来说，此事的诸多细节就让人倍感矫情。应当注意到，当地既然已经规定了节假日和非正常上班时间公务用车一律封存，那么副县长周末去开会，本就该自己想办法解决出行问题，否则，随意就能调配公车，规定难免成了花架子。更值得一提的是，副县长当时所在位置离会场不过1公里，根据经验，步行也不过十来分钟的事，在普通百姓来看，这么短距离花几块打摩的都有点浪费了，还能动派公车的念头？

说到底，百姓更愿意看到公车改革的实在效应，不在于纸面上节省了多少钱，也不在于领导干部在非上班时间打一次摩的，而在于在日常工作中，领导干部严格按照相关规定使用公车，能步行的尽量步行，能坐公交的坐公交，尽量将交通成本降至最低，而非被动地被车改推着走，更非为了尊重政策而作秀。原因很简单，中国的财政赤字很大，空气污染更是不必说，在中国大部分的民众都在坐公交车、打摩的、挤地铁，甚至骑自行车或步行上班的背景下，领导干部“与民同行”，方是对勤俭为民、环保节约的有效践行。

总之，副县长打摩的开会成为新闻的背后，无不是人们对更多领导干部真正转变作风、深入群众的殷切期待。要实现这一点，一方面有赖于各级领导干部带好头，以形成一股优良的上行下效之风，另一方面更有必要将官员平民化出行制度化、规范化，并落实好，以形成官员的出行自觉。