白翎 

    春节有人回家，总有人因为各种原因回不了家。无论是在外打工的父母，还是在家翘首期盼的孩子，谁都渴望能够过个团圆年。针对这部分人群，交运集团青岛汽车总站推出了“邮寄儿童”的温馨服务。总站长毛德丰说：这项服务专门针对7岁到16岁的儿童群体。（央广网1月17日）
    “春节正在向13亿中国人走来，36亿人次正在向春节涌去。”随着这个传统节日的到来，一个“归”字牵动亿万人的心，然而，盼归还是恐归，以及如何归，则是各有各的“千千结”。对于那些孩子早已经放假，但自己却仍要忙于工作的城市外来务工人员来说，如何照顾孩子便是一个纠结的问题。让孩子自己先回到老家是一种选择，那么如何将孩子安全送回去？针对这种需求，青岛率先在全国客运市场推出的“邮寄儿童”服务不失为一种很好的回应。当然，这对于那些想要到城市与父母团聚的留守儿童也同样适用。
    “邮寄儿童”，乍一看似乎像人贩子干的不法勾当，不过，这只是一种形象的说法，事实上只是家长通过一系列手续确认，然后将孩子交由交运方照顾，使得儿童能够在无亲人陪伴的情况下安全到达目的地。从目前青岛的尝试来看，这项服务颇受青睐。对于那些工作忙，没时间陪孩子的家长来说，这一尝试解决了他们的后顾之忧，也体现了交通运输部门服务人性化的一面。此外，青岛方面还用爱心基金免除50名新市民子女的车费，颇受好评。
    报道显示，这是全国客运市场的尝鲜者之一。不过，就整个交通运输体系而言，却并非新事物。民航系统早前就已经推出了“无成人陪伴儿童”服务，也有个别地方铁路部门推出针对儿童的“爱心护送服务”。从“空中邮寄”到“地上邮寄”，“邮寄儿童”服务面的扩展，也是城镇化背景下人口流动频繁带来的需求的体现，这种需求在未来可能有增加之势。而相对于航空和铁路，客运的可操作性更强。因此，此项服务是值得在全国客运市场推广的。
    其次，对于“邮寄儿童”可能仍是见仁见智，有人认为可以锻炼孩子的独立能力，有人表示疑惑，“邮寄一个大活人，如何放心？”媒体报道显示，多年前，南京长途汽车站就尝试过这一业务，不过，经过一段时间运作，车站却发现这是个吃力不讨好的差事，并暂时中止。儿童旅客具有“爱动、爱问、爱玩”的特点，一路上的周全照顾并非易事，加上保证“寄件人”和“收件人”的有效对接也颇费心思。因此，对于客运部门来说，如何“好心办好事”是一项技术活，一方面，需要“限量保质”，与自身服务能力相匹配；另一方面，也要在安全保障方面多花气力。
    这一方面，青岛客运部门的经验值得借鉴。比如申请时不仅需要提供家长本人的身份证复印件、联系方式以及接站人的身份证号和联系方式，工作人员还会跟家长事先设定一个密码或“暗号”，接站人只有核对密码成功后才能接走孩子；汽车站负责“邮寄儿童”服务的客车有专门的乘务人员，车厢内为儿童提供玩具、零食，还会播放儿童喜爱的节目；儿童也会在途中得到乘务员以及驾驶员的特殊照顾，保证他们在旅途中的安全；另外，辖区派出所驻站民警还提供警力支持，对运送儿童的车辆进行全程的监控。
    如此，多重保障杜绝安全隐患，“寄件人”方可放心“邮递”。要做到这一点，相关部门不仅需要尝鲜的勇气，还需要更多的社会责任感护航。我们乐见这股春运大潮中的暖流继续传递。