吴龙贵

    一场突如其来的大雾，引发了云南民航史上最大的一起航班延误事件。1月3日，昆明天气再次降温，大雾导致长水机场大部分航班或延误或取消，近万余乘客滞留在机场，其中包括即将举行婚礼的新人和赶赴外地考研的学生。在此后长达数十个小时里，长水机场陷入一片混乱之中。至1月5日晚，滞留的乘客才全部运送完毕。
    “末流的管理能否配得上一流的硬件？”“长水机场选址是否合适，该不该启用巫家坝机场作为备用机场？”质疑声一浪高过一浪。在喧哗与躁动中，“出生”不过半年的长水机场所迎来了百感交集的第一个新年。
    萦绕在长水机场上空的大雾如今已然散去，但无论是此次事件中遭遇滞留的乘客，还是机场管理方，抑或是围观的公众，都难以真正获得一份轻松。作为对外展示城市形象的最佳窗口，作为一个城市至关重要的公共设施，长水机场航班延误事件所暴露出的问题涉及公共管理，涉及公众出行，涉及城市形象，影响是方方面面的，疏理和反思的工作注定是一个漫长的过程。
    1月7日，云南机场集团有限责任公司发布公开致歉信，对日前发生的航班大面积延误给旅客带来的不便公开致歉。致歉信中坦承，“长水机场转场运营时间不长，处置航班大面积延误预案不完善，超负荷状态下应急保障经验不足”，并承诺“将尽快健全切实可行的突发事件应急处置预案，建立管用有效的协同工作体制机制，迅速全面提升应急事件处置能力和服务保障水平”。
    道歉虽是一种事后补救，却是必不可少的道义责任。从这封言辞恳切的致歉中，我们能读出长水机场管理方对这次延误事件的内疚和痛楚。这种谦卑的姿态，理应获得掌声。但我们同样知道，这仅仅是一个起点，如何将纸面上的承诺化为切实的行动，更重要的是，如何疏理出一个清晰的脉络，以一种看得见的方式而不仅仅是诸如“不完善”、“经验不足”等笼统的言辞，让公众相信这次事件将是长水机场管理体系全面升级的一种动力，才是终极的诉求。
    大雾导致航班延误、乘客滞留可以归咎为天灾，但此后所发生的连锁反应却是人的责任。如果机场的应急预案能够准备得更充足些，及时告知乘客航班延误情况及相关信息，乘客有了更充裕的应对时间和选择余地，也许就不至于那么焦虑不安；如果整个管理和疏导过程是高效而有序的，就不可能发生行李丢失、供水供暧不正常的现象，场面绝不至于陷入混乱乃至失控；如果地勤工作人员的服务是人性化的，乘客的抵触和对立情绪也许就会淡化……机场的责任不仅在于将乘客安全送上飞机，更在于发生问题的时候，能迅速做出妥善的处理，从而使风险最小化，乘客利益最大化。
    问题还在于，这并不是长水机场第一次因为“年轻”而犯错。2012年8月6日，有30名从昆明飞往重庆的PN6105航班的旅客因飞机延误冲上机场停机坪及跑道，致使机场部分航班取消或延误。“抢机”事件其实已经暴露出长水机场管理方面的不足。再往前追溯，从巫家坝机场转场至长水机场的第一个月，机场接到的旅客投诉就达100多起。天气不是借口，“年轻”也不是理由，公众可以宽容“年轻”，却难以容忍“一错再错”。
    爱之深，才会痛之切。公开信息显示，昆明长水国际机场总投资230.87亿元人民币，是继北京、广州、上海之后国家第四个门户枢纽机场。作为云南人，我们有理由为之而骄傲，也对之有期待、寄厚望。事实上，在这次延误事件中，长水机场也是受害者，其最受伤之处，不是经济方面的有形损失，而是人心和信任的无形流失。何以解忧？何以让人们再一次迈入长水机场，不再心有余悸？唯有“专业”二字。这种专业态度，一方面要求机场管理方在最短的时间内拿出科学、可行的整改方案，在应急预案和管理水平上全面升级；另一方面，必须以最大的信息公开，回应和澄清种种质疑。更重要的是，要反思事件更为深层次的根源，譬如公共设施速度与效益的平衡，硬件与软件的匹配，快与慢之间的把握。这其实是城市发展的任何一个领域都应当引起重视的问题。