辽宁省宽甸县是一个贫困县，这个县从2008年开始，就为全县10多个乡镇配备了12辆校车，承担着5000多名学生的接送任务。这些校车在过去三年里，没有出过事故。为了完成安全接送学生的任务，政府和校车公司制定了详细复杂的工作制度。校车不休息，各个学校的休息时间从周一到周日错开，以提高校车的利用率；为保证行车安全，校车司机集体入住各个乡镇的简陋小旅馆，晚上不得饮酒、打牌；单是一个学校的往返发车时刻表，就写满整整的一页。（央视《新闻调查》1月14日）
    全县那么多乡镇，只用12辆校车就可完成任务，这其中需要经过反复的测算和设计，车辆调度更是复杂得难以想象。宽甸县是如何做到的？该县有关官员表示：“其实不难，只要动脑筋就可以做到。”
    “只要动脑筋就可以做到”这句话，虽然很直白很浅显，却抓住了解决校车问题的牛鼻子。
    校车安全问题已被提到了非常紧迫的日程上来，而事实上，目前各地的校车基本上都属于不符合国家校车标准的“黑校车”，在甘肃庆阳校车事故发生之后的全国校车大检查中，这些“黑校车”大都被取缔了。孩子们究竟该怎么上学？因此，民间对政府统一配备校车的呼声一浪高过一浪，然而，很多地方政府都在喊难：财政紧张、学校分散、学生居住分散、校车运营成本太高……然而，辽宁宽甸县的校车实践表明，给孩子配备安全的校车“只要动脑筋就可以做到”。因此，那些喊难的地方政府不妨反躬自省：对于解决校车问题，自己是否动过脑筋了？
    宽甸县在解决校车问题上的“动脑筋”体现在各个方面。首先，明确了校车的责任主体是政府，多个政府部门、学校和负责校车运营的民间运输公司，彼此分工明确、密切协作。其次，从财政方面开源节流，全面承担校车运营成本。再次，在管理方面，运输公司和学校等相关方面制定出详细的操作方案，政府、学校和公司都有专人负责校车安全，对校车运行给予严格的监控。对于司机的要求也达到了非常苛刻的程度。
    只要肯“动脑筋”，资金不是问题。宽甸县是辽宁省比较贫困的县，2008年，全年财政收入只有4个亿。全国其他地区，财政状况比宽甸县好的不知有多少，宽甸县“勒勒裤带子就能过去”，为什么宽甸能够做到，其他地方就做不到？
    只要肯“动脑筋”，校车运营和调度更不是问题。宽甸县2008年开始上马校车，2009年白岩松在《岩松看美国》节目中介绍了美国的校车制度，我们发现，宽甸的校车实践在很多地方都与美国的校车制度相类似：都由政府埋单，公司运营，学生免费乘坐（宽甸学生每年只交纳象征性的一点费用，几乎等于免费），都制定了详细的校车运营和安全调度制度。这说明，只要“动脑筋”，科学的校车制度是殊途同归的。
    解决校车问题其实并不难，难的是愿不愿意“动脑筋”，难的是有没有切实解决校车问题的决心和责任心。