吴龙贵

    校车安全的警钟再一次凄厉地响起。12月12日早6时40分许，广东佛山顺德乐从大闸牌坊附近，一辆载有59名学生的校车与一辆货车相撞，校车被撞出一个大窟窿，37名学生受伤入院治疗。同一天下午18时许，江苏徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故，截至13日凌晨2时许，共造成15名学生死亡。
    据悉，江苏丰县校车事故中，校车是因避让一辆人力三轮力而发生侧翻，导致学生相互挤压，15名遇难者多为溺水窒息而亡。河面上，漂浮着学生们的书包和鞋子等物品——这一幕，让人不由自主地想起了将近一个月前发生在甘肃庆阳的校车事故。那是还没有来得及淡忘的记忆。
    两起校车事故，因为特殊的时间背景，而让人感觉到格外痛惜。仅仅一天前，国务院法制办公布《校车安全条例（征求意见稿）》，面向社会各界征求意见。校车安全正式被纳入法制化轨道，校车安全管理被置于前所未有的高度。仅仅22天前，也即11月20日，江苏丰县在全县开展校车专项整治工作，并要求对重大安全隐患坚持“零容忍”、“零懈怠”，有关部门要在早晨上学时间和下午放学时间，采用定点执勤与流动巡逻相结合的方式，对校车车辆集中的路段展开检查，为学生的安全保驾护航。与此同时，一场有关校车安全的大检查也在全国各地轰轰烈烈地展开。
    但尽管如此，校车事故仍然以最为惨烈的方式发生了。江苏丰县15名学生以生命为祭，向全社会发出警告：对于校车，我们做得还太少！行动得还太慢！
    两起校车事故所暴露出的问题是多方面的，譬如校车质量，校车驾驶员的资质，校车路线的设计，以及政府监管，等等，这些都是老问题，在刚刚公布的《校车安全条例》草案中也都有所提及。这充分说明，对于校车可能存在的问题和隐患，我们不是不知道。但让人不安和焦虑的也正在于此：问题明明已经摆在那里，但我们却不知道去解决，甚至不愿意花力气去解决，这如何能够避免校车事故的再次发生？如何保证让校车成为“安全的流动宿舍”？
    有一种等待堪称可耻，有一种麻木叫良知泯灭。从目前的情况看，一些地方之所以在校车安全管理上无所作为，就是因为缺乏必要的压力和动力，孩子的生命似乎还并不足以唤起某些管理者的权力良知。这固然表明，加快校车安全的立法进程、从法律层面对失职渎职者进行制度问责已经时不我待，但另一方面，也必须认识到，立法并非万能，法律不可能解决所有问题。其一，《校车安全条例》目前还在征求意见阶段，到最终出台还有相当一段时间，在这段法律真空期内，谁也无法保证校车事故不会再次发生；其二，条例草案本身还存在一些不足之处，譬如多头管理的问题怎么解决？购置校车的经费从哪里来？即使条例能够以最快的速度出台，这些问题也需要一个博弈的过程。一言以蔽之，那些坐在危险校车上的孩子们，已经等不起了。
    保障校车安全，必须从现在，从此时此刻做起，从每一所学校、每一辆校车开始抓起。从现在起，各地都应该对辖区内的所有校车进行排查，对校车驾驶员的资质进行审核，对校车行驶线路进行合理设计，不打折扣地赋予校车以“特权车”的地位，并且要明确相关部门的职责，责任到人。尤其需要强调的是，对于贫困的农村地区，校车安全问题更加突出，地方政府要以“特事特办”为原则，给予更大的支持力度。事实上，这只是一些世所公认的常识，根本不需要等到《校车安全条例》出台才开始做。保障校车安全，既不存在什么技术难题，更不存在什么财力问题——三公消费随便省一省，什么问题不能解决？关键在于有没有这样的决心和魄力，有没有对生命的真正敬畏。
    莫等闲，毁了少年郎，空悲切。要知道，每一起校车事故，其实都是社会文明的追尾和对良心的碾压。