（街谈巷议）动车纪念币来得过早了

          
   
                  邓辉林

    10月19日，有网友曝出温州鹿城区制作了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故纪念币。温州鹿城区政府区长专线相关负责人介绍，确实有这套纪念币发行，但并非银制，价格仅30余元。在8月26日鹿城区召开的有关动员大会暨动车事故现场救援和善后处置总结大会上，表彰了来自一线参与救援和善后的村干部、村民、新温州人、志愿者等，对所掌握的企业员工、新温州人等发放人手一枚纪念章（10月20日央视网）。
    动车纪念币，不过是表彰的一种载体。这一次，表彰不仅跑过了公众的普遍预期，而且跑过了“网友曝”。公众对动车事故处理纪念币的求证呼声和质疑随着“网友曝”才刚刚冒头，表彰大会和纪念币的发放却早就成为铁打——反正不是银铸——的事实，正所谓“质疑才露尖尖角，早有表彰在前头”。参与现场救人、善后者固然值得嘉许，但如此迫不及待，未必符合公众即便是表彰对象的感受。
    每一场灾难，不管天灾还是人祸，总是能催生一批可供表彰的对象，这是确凿的事实。但许多灾难的背后，往往闪动着人祸的魅影，这也是肯定的。国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅8月22日谈到，通过初步分析发现，温州动车事故是一起不该发生的、可以避免和防范的责任事故。话音刚落，仅仅4天后温州鹿城区就召开了事故救援、善后表彰大会。当事故最终结论和处理尚未尘埃落定之际，急于开展表彰就容易造成负面影响。
    一是伤害公众感情。当前公众最想得到的就是动车事故调查结论，继而希望看到事故的责任能够得到厘清，相关责任方受到严格问责。在事故调查结论迟迟不能出炉、恍若遥遥无期之际，表彰却来得如此猝不及防，与事故在公众中引起的悲痛、疑惑、对后续处理的期待很不搭调，极易挫伤公众按自然走向发展的情感。
    二是影响事故调查。对于高铁第一次重大事故的责任认定，应该成为中国动车发展史上的一个标本。责任认定与处理，应该具体到个人，并继之以有力的惩戒，如此才能最大限度避免灾难的再次发生。温州人在救援现场的表现确实可圈可点，这一点笔者也高度认同，但过早的表彰仍会影响责任调查范围的充分延伸。等到责任一清二楚之时再行表彰，更符合常识与逻辑。
    如果温州鹿城区善于“化悲痛为力量”，善于在总体的悲剧之中抓取局部的可赞可颂画面，也还是等到事故调查清楚、责任得到落实、公众稍感欣慰时为好。