（个论）兼15家企业法人的铁道官员累不累      
 

    据《第一财经日报》报道 铁道部信息技术中心，实实在在发生了官员兼职企业高管的“奇迹”。6月底审计署发布的一份审计公报中明确指出，铁道部所属信息中心6名司局级干部未经批准，在所属企业兼职，其中个别领导一人兼任18家所属企业董事长。而铁道部信息技术中心主任、党委书记吴建中至少身兼了15家企业的法定代表人和两家企业的董事长（8月4日《生活报》）
    一人身兼15家企业法人和董事长，如果不是看到权威报道，还真不敢相信这一事实。只是我有几点疑惑和担心：这些领导难道会分身术？难道不感觉到累？
    首先，我们似乎不能否认这些领导的能力和水平，能官至国家部委局级职位绝非等闲之辈。只是，这些领导身居极其复杂而敏感的铁道部，本职工作应该也很多，而且很难，诸如乘车难、买票难等就足够他们“寝食难安”的，何况会接二连三地发生动车追尾、高铁脱轨、火车相撞等困扰国人的恶性事故，怎么会有那么多时间和心情去管那么多企业的事？何况企业法定代表和董事长可不是一般的闲职，需要做决策和拍板，既有压力又有责任。即使这些领导再有能力、再有精力，也难以在10来个岗位中如意穿梭，难保会顾此失彼。毕竟“千手观音”只是传说，现实中恐怕难得一见。与其这样疲于奔命，一手抓18条“泥鳅”，不如一心一意把本职工作搞好，或许那些铁路事故就会避免和减少。
    其次，常言道：在其位则谋其政。明眼人都知道，这些司局级领导虽然搞行政管理有能力、有水平，但“隔行如隔山”，不见得都懂企业经营和管理，如今担任了董事长之类的职务，如何为企业尽本职作贡献?也许不用担心，这些企业都系铁道部的下属单位，他们担任企业的董事长之类的职务，原本凭借的就是其本身的职位资源和权力影响力，不过是挂个名头、装个样子。一些业务单位见到这些司局级领导哪有不买账的？很多事其实不需要他们动手费心就能摆平搞定。只是这样一来，不公平竞争就此产生，违反原则的事、以权谋私现象恐怕也会滋生。
    再就是，天下没有白吃的午餐。就算这些司局级领导风格高尚、无私奉献，考虑到自己已经拿着高额的俸禄，不会再在企业拿加倍的工资薪水，但是，企业怎么会那么“没良心”、“不懂事”，势必会以各种领导可以接受的方式表达敬意，认可其贡献，体现其价值。可以想见，如果没有一定的利益驱使和诱惑，要这些领导担任1到2个兼职兴许还会“给个面子”答应，多到15个、甚至18个恐怕至少会被家人骂是“吃饱撑的”。也就是说，只要能“吃饱”还是可能有人“撑着”，就不用担心忙不忙、累不累了。
    问题是，铁道官员兼职的做法似与《公务员法》相违背，不符合党风廉政建设的要求，也不利于企业的正常经营和稳定发展，只能说明他们的思想“出了轨”、精力“岔了道”、欲念“超了速”。如果不及时“扳道”、“并轨”和“减速”，后果将可想而知，那将是大家都不愿意看到的悲剧。
    如此说来，身兼15职的领导们还是悠着点吧，别太累了。中国铁路那么长、那么快、弯道那么多，够你们辛苦和操劳的了。
                    舒朗秋