7月19日，广州出租车运价调整听证会在一片质疑声中举行。广州市客运交通管理处副处长黄迎进做客当地网站谈及此事时表示，作为公共交通的补充，如果出租车运价定价太低会伤害到市民。（7月20日《南方都市报》）
    黄迎进的原话是这样的：如果真要挤到公司不能经营，或者只有1%的利润勉强死不了，那个时候就会牺牲管理和服务，最后损害到市民的利益。从逻辑上说，这句话似乎没有问题。市场经济下，没钱谁干活？
    可是，出租车终究还是有公益色彩的。这种公益性决定他们不能光想着挣钱，还得兼顾公众的利益。之前，很多人都呼吁，放开出租车市场的管理。当地政府不同意，那时候他们的理由是，出租车行业有着公益属性，完全放开，不好把持，不利于公益属性的发挥。如今谈到涨价时，则完全避开公益属性，转身认市场为干妈，用各种服务与管理之类威胁，来逼迫市场涨价。
    出租车定价太低是否伤害市民，不能屁股决定脑袋，总得拿出说服力来。据说，这次听证会上，官方给出的两套方案都是涨价，你选择哪个都逃脱不了涨价的目的。他们既然能在涨价上做的如此详细，为什么就不能弄个定价太低所带来的影响之类报告呢？用数据，用事实，有一些老百姓能够看得懂、读得懂的东西来诠释定价太低伤害市民的理论，才会有说服力。
    官方有替老百姓着想的想法，值得推崇。但替人着想，也得有一说一，也得能够说出让人接受的理由。你们没尝试过定价太低，怎么知道会伤害市民？涨价的时候可以做尝试，降价的时候是否也应该尝试一下呢？否则，光说不练只能是假把式，而只靠自己臆断出来的结论最终也只能贻笑大方。不妨让定价太低来得更猛烈些，看看到底能不能受到伤害，就怕当地有关部门没有这个胆儿。 傅万夫