自从DS车系在上海发布以来，我一直期待DS3的上市，这一天终于等来，而且没有令我失望。

                                                                       撰文=李蛮 摄影=文靖

    也许是常常试驾大车已经腻了的缘故，最近我对小车颇有兴趣。还有就是位于办公室地下室我的专用车位相当小，停一辆Q5就打不开车门了。于是，在几次因为停大车而被折磨得要发疯之后，我彻底失去了对大车的兴趣。

    传统意义上的小车，多是外形平庸、结构简单、性能一般。自从mini打开了精品小车这个细分市场，游戏规则都变了。就连久负盛名的DS车系也加入了这个阵营，法国人似乎再一次把制造奢侈品的天赋用在造汽车上面。

DS3能吸引我的另一个特点是快。它采用了和mini cooper一样的1.6升自然吸气发动机。虽然变速箱技术比较成熟，但是我在试驾的时候发现，如果选择手动模式，一脚油门到底，变速箱会因为保护的功能而在红线区之前自动换挡。这无疑给DS3增加了一个超级运动模式。我觉得如果每挡的转速都可以拉到5000-6000，那4速也够用了。

    这台发动机恰好在6000转的时候才能爆发出120hp的峰值功率，因此想要彻底体验DS3的灵动，也只能用手动模式。从数据来看0-100加速10.9秒算不上快车，但DS3的悬挂设定却让人信心倍增，倒不是说和mini同一个平台这些光环，而是法系车特有的那种操控乐趣让人感到愉悦。没有德国车那种紧绷也不像美国车那样松松垮垮。DS3开起来就好像一个煮熟的鸽子蛋，软不会让重心过度转移、硬也不会颠出五脏六腑，这种巧妙的设定可以被称为适度运动。此外和mini一样，ds3的四个车轮也布局在车身对角线的极限，前后悬都很短，那种驾驶卡丁车的感觉又来了？不过DS3的重心似乎高了一点。

    试驾DS3的时候，我尽量不去想mini，但是mini这个字眼却一直挥之不去。不要说在机械设定上的同宗同源，就是风格和定位也十分相近。DS的每一款产品都经过仔细的雕琢，一改法系车艰苦朴素的作风。DS3作为入门的DS车系也没有被忽视。

    也不记得是哪个调查，说是女性都喜欢小、白、圆的东西，所以mini啊，甲壳虫啊，还有fiat500这些车特别受她们的青睐。DS3可能是最新进入小白圆俱乐部里唯一没有圆灯的成员了。也许装萌的风潮已经过去，而标新立异才是新的时尚。

    我不得不承认，DS3实在是太漂亮了，很难想象如果不是法国人，谁能在这么小的车身上做足设计的文章。首先，DS3车身的轮廓线非常有力量感，好像一只浑身卯足劲的小兔子，每一根线条虽然不锐利，但是都在释放冲劲儿。特别是神奇的B柱，短短的一个挑起，不必和车顶线条结合就显出DS3活跃调皮的性格。其次，DS3的内饰也超越了同级别的对手，虽然小白圆俱乐部里面几位的内饰设计都可圈可点吧，但DS3的内饰采用了更多新锐的设计元素，充满了现代感和动感。

    最后，说说DS3的个性化。常说细节出魔鬼，DS3在各种可以个性化小细节的表现上十分到位。比如车顶的贴花，有多种款式可以选择，再比如座椅的款式也是可以选择的，更不要说内饰的各种颜色和材质的组合搭配。如果将来可以放开让消费者完全自选，街上可能不会有两辆完全相同的DS3。

    如果遮住母品牌的光环，DS3和mini就是法范儿小车和英范儿小车的区别。实际上DS3在欧洲和mini是同一个定位，价格也十分接近。进口到中国性价比相对mini高了很多。虽然目前DS3尚无明确的国产计划，但是懂车的人应该知道即使是进口的也算是很划算了。对于那些疯狂的6MT粉丝和涡轮达人来说，还有一个好消息是进口到中国DS3 Dsport版也已经准备好了。DS官方的人私下跟我说的意思是2013年，值得期待。