一辆历史上最中庸的F10宝马5系，疯狂加长的轴距、悬挂完全舒适性调校，已没有了宝马赖以成名的操控至上的精神。但这辆新BMW5系，势要找回宝马失去的操控精神！

撰文：周文源　摄影：安宁

    曾听玩车前辈说过这样一句话：宝马首先是跑车，其次才是豪华车。到现在我都无法彻底改变这种印象，宝马最优秀的是操控，豪华只是附赠你的享受。F10宝马5系2011年在中国上市，庞大的需求量导致经常听到不可思议的“1年以上的排队等车时间”，火热程度几乎可以说前所未有！

妥协？不妥协！

     Lam早就看中宝马操控的金字招牌，以及宽大的内部空间，但购买时正值F10宝马5系正式发售，“排队买车”现象导致4S店连试驾车都没提供。Lam的爱车到手之前，甚至从未有机会亲自驾驶过，买回来后才发现操控与自己想象的差距太远了。

    碍于市场压力，F10宝马5系可以说一切均以豪华为首。打开车门，不再拥有5系前辈带给你的驾驶欲望，宽大、舒适，变成一辆“坐”的车。以前曾试驾过原厂F10 BMW 523LI，绵软的悬挂调校和偏重的车身导致转向反应迟缓，让我大吃一惊！

    Lam对宝马“市场化”的车身调校虽不太满意，但对这样的设定也表示理解，在豪华舒适上下功夫无可厚非，不满的心情没过多久就烟消云散了，“改装”这个词很快就让车主高兴起来，不断计划着这辆F10的改装之路，下决心一定要找回失去的宝马精神！

    对操控不满意，最直接的就是更换避震，KW V3绞牙避震首先披挂上阵。KW V3上身后，连四轮定位都还没来得及做，Lam就迫不及待地开出去感受了一下，觉得爱车一下子好开了……经过几次避震调校后，Lam甚至认为一条避震器就能让宝马的性格有质的回归。

    这时候，原厂225 55 R17轮胎显出疲惫，感觉拖了V3避震的后腿。Lam从日本订来一套WORK HS203轻量化轮毂，甚至自定义参数，前19英寸9J ET35、后19英寸 10.5J ET40的前后轮毂搭配，让这辆宝马的视觉效果一下子提升不少。最后，更换东洋旗下日东品牌的前245 40 19，后普利司通RE050 265 35 19轮胎，这时候的操控才可以初步满足Lam心中宝马应有的感觉。

    这套底盘搭配行驶在快速干道上，显示出很高的行驶质感，减震效果拥有原厂70%的舒适性。一般街道弯道表现拥有了原厂减震缺少的支撑，例如高架桥上桥弯道，原厂避震在这里以40km/h行驶侧倾已十分严重，而换装KW V3避震后以同样速度经过，则表现出绝对韧性，强大的支撑让人大呼过瘾！如此庞大的车身能如此轻松稳健地上桥，可见KW专为宝马5系做出的相应调校非常到位。

    在减速带数量多的小区道路的表现如何呢？原厂避震在此表现出一些多余跳动，连续减速带容易使驾驶者产生厌恶感。KW V3避震经过这些道路的时候，很好地过滤了多余跳动，减震效果很明显，动作拥有足够的豪华感。

    后来Lam得知F10出了M版本，那套M包围的视觉冲击力深深影响了他，决定也换成M款式包围，中网更换为哑光黑色泽。碳纤维款式的头唇以及扩散器为这款M包围增添了更多亮点。更换KW绞牙避震LOAD低车身和轻量化轮毂，现在加上M包围加持，整个外观均达到了终于达到了Lam心中的理想状态。你若行驶在路上，从后视镜看到这样一部杀气腾腾的BMW 5系，那种气场会让你有靠边让位的冲动！

    Lam觉得自己的宝马5越来越好玩了，从提车时郁闷的感觉，到现在渐入佳境，Lam发现宝马底盘调校的功力其实还在。这么长的车身更换避震、轮毂后还能拥有颇具玩性的操控，加上豪华内饰，经过一天忙碌，坐进舒适豪华的车厢，真的心满意足。

    现在Lam正计划更换刹车系统，让我们在这里期待一下更换刹车后的效果吧。

听觉享受

    宝马传统一向都是操控为王，豪华内饰也算必交功课，但一套好的音响却少有出现在BMW配置列表中。

Lam说本来并没有计划对音响“动手术”，因为当时对操控的追求太强烈了，当满足操控后，才发现隔音良好的车厢里应该拥有一套更好的音响。

    这时，彩虹好声银盘喇叭渐渐进入他的改装清单，这套彩虹喇叭满足了Lam对流行轻音乐的喜爱。音响由笛神功放推动，功放本体被放置在车尾电池附近，采用小尺寸的大地震低音炮，巧妙的安排让这套音响的重量不过多影响车辆操控。

    播放主机采用歌乐886，Lam并不想破坏原车音响主机系统，歌乐主机的摆放位置可花了不少心思。一般音响操作面板均放置在中控面板附近，以便驾驶者或乘客操作。原本设计在点烟器的储物方格内，但位置实在太小了，放置在需要大量改动的内饰面板，手套箱内又有原厂的6碟DVD碟机在，严重影响了CD主机的摆放位置。

    最后选择在驾驶位左手靠门板位置做一个倒模，CD主机被放置在如此奇怪的地方，感觉多少有些怪怪的，不过编辑经过试用，发现这个体验很新鲜，由驾驶者控制音响面板的设计突出了专属性，全车音乐播放功能只能由驾驶者控制，行驶过程中若是初次使用这个位置的音响系统，会手忙脚乱。但一旦对操作位置熟悉了，一切会比原车的iDrive控制音响更方便，那种“盲操作”带来的得心应手的操作快感让人感觉特别爽！

    说完“音响操控”，是时候听听这套音响的效果了。Lam喜欢听安静的音乐，这套音响解析力颇高，特别在这部隔音效果很棒的BMW 5系车厢内。来一首蔡琴的《被遗忘的时光》，能享受到蔡琴标志性的齿音。不过，这套音响更适合听流行音乐，偏暖的氛围渲染让耳朵可以很舒服地享受流行音乐带来的震撼感觉，而且音质也很动听。

有感而发

    “我玩改装并不会太偏激，就是为了追求改装过程，我的每一辆车都不会改动太多，因为很多时候原厂设定就已经够用了。”Lam这段简单的话可以看出他的改装思路。

    以前玩雨燕改装的他对改装有一种莫名的喜爱，家里的车大多数都被他改装过，主要以改善操控为主，再就是外观上突出个性化。

    这辆F10也是如此，操控、外观、音响，均是F10宝马5系相对偏弱的项目，这几个方面补强后，带来的效果是如此平衡，可以尽情享受操控和豪华。