2011年1月7日   Arica  晴

我今天终于体验了达喀尔的真正味道。我们驱车前往比赛路段中的一个高点，这里可以看到一幕苍茫无尽的大漠展示在我眼前，赛车的速度在这里变得很没无感觉，因为无论你跑得多快，前路还是一片荒凉，要走到终点，除了速度，还要有智慧。

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 为了顺利跑出沙漠，我们的工作车都纷纷降低胎压。

我想赛会考虑把达喀尔搬到南美，除了有各方面的人事条件外，智利的地理因素也是重要的一点。我没有到过非洲的达喀尔，不能说出两者具体的分别，但就所见的景象，的确和以往电视画面见到的有点相似。在无边际，无尽头的荒土上，赛车在这里飞驰，摩托车带起的沙像一条小黄龙，汽车就引发了高速移动的飞龙，而卡车就拉着一条巨龙，从不知多远的目光尽头处出现，一直来到我眼前。以前我们说慌不择路，这里就应改为“荒”不择路。在荒漠上根本没有所谓路，你怎样跑都可以，只要不错过计时点和终点就是。我们在高处远望，几部车有时各走各路，有些明显是走偏了，走冤了，但当然我们也欲救无从，就好像人生的大路，自己根本也不知道是走得对或错，直到有结果，有比较，才知道是成功或失败。会不会也是有人正在高处远望，窃窃私语说我所走的冤路呢？

大漠中那条才是正路，我想是因人而异的，我看见领头的几部大众途锐，都是好像知道出口在何方，然后直奔过来，其中的崎岖不平都视若等闲。车手德-维利尔斯赛前和我闲谈时，就告诉我一定要按路书走，走在应该走的路线上，因为不仅这是最快的路线，而且要这步走对了，下一个提示才能出现。更重要的是，跑在后面的T4卡车也是按这路书走，假如你在正路上出现状况，T4一定会看到你给你救援，但如果走失，就会孤立无援了。我问他会不会走错路，他说会的，但很快就知错修正过来。直到我今天看到真实的环境，才体会到德-维利尔斯的意思。

难怪车手都说，进入沙漠路段才是真正的达喀尔。在第一二天的比赛，都是拉力赛式，路根本就摆在前面，车手毋须多作考虑，因此高手之间甚至只是几秒的距离。但到了沙漠，根本没有一条所谓的路，哪里都是路，走对了，就会一直顺利，走错了，可能就泥足深陷不能自拔。假如直到入黑都不能走出赛段，那就要在沙漠上度过孤单凄冷的一夜。

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沙漠中的摩托车手既要跑还要看路书，光跑得快是没用的。

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大众军团的认路能力令人匪夷所思。

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大漠中的赛车驶过，美得令人震撼。

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巨无霸卡玛兹在沙漠里依然能够撒野。

今天的成绩是大众大获全胜，四部车占领了前四名，除了车手与领航有出色的技术和经验，车况也是很重要的因素。我每天看着维修队不辞劳苦地转移阵地。维修卡车都和我们走在同样的支持路段上，我们跑得比卡车快，可以超越卡车，但他们比我们勤奋，我们停车休息他们不停，于是又被卡车反超了。他们要赶的，是与赛车比速度，早一步到达营地建好维修站，赛车到达时就有多一分维修时间，明天的车况就会保持得更好。

跑完今天的路段，达喀尔会有一天不比赛的休息日，不过维修人员可闲不得，他们会用这天时间，把赛车完全重新装设，能换要换的零件都换掉，以保证下半场有更佳的车况。据大众的维修经理告诉我，他们几部卡车带来的零件，足够可以完全装配一台全新的途锐赛车(达喀尔赛例只规定赛车的底盘和发动机主要汽缸体是全程不可换)。难怪中国的车队人员跟我谈起后勤力量时，都说达喀尔是花钱的游戏，而且钱还是多多都不够花的。（汽车导报 林健辉）

特别鸣谢

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大众汽车（中国）有限公司

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佳能（中国）广州分公司