2011年1月8日   智利圣地亚哥  晴

今天是达喀尔拉力赛的休战日，摆在下半场有更多更长的比赛路段，然而对我来说，我的达喀尔已到了尽头。按原先的安排，我从Arica营地直接取道智利首都圣地亚哥机场，展开漫长的归途了。

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我的达喀尔之旅告一段落了，我想很多年以后，我仍旧会想念此情此景。

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 达喀尔的味道，令人意犹未尽，真不想这么早离开。

今次我的达喀尔拉力赛采访成行，要非常感谢大众中国的大力支持，令我经历了一次难忘的体验。我的图片在微博发表后，也得到大量的响应，也要感谢佳能中国的器材提供。

达喀尔拉力赛是全球最艰巨的比赛，也应该是花钱最多的单一赛事，车手参加一次，最基本都要投入几百万人民币，大车队的投入，更是以亿元计。至于随军采访的记者，也得花上超过十万元，令媒体欲自资独立采访比赛，基本上不大可能(电视台除外)。所以，过去能去达喀尔一直只是我的梦想，但不会去想实现的可能性。这次梦想成真，除了感谢上述的支持单位，更有我的一群同事，他们不仅帮忙替补我出门后的工作，还对我的采访作出后援的协助。

达喀尔比赛无疑给我有很多特别的经历，很多印象深刻的回忆，也令我对赛车有更深入的解读。今时今日，赛车已经高度商业化，赛车场是个商品大买卖场，无论人和车的位置，都是一个价值。为了保持和增强这价值，大家都会用尽可行的方法去竞争。竞争是赛车的本质，但来到达喀尔，人们谈的不单是竞争，还有挑战，这挑战不仅是来自对手，其实以百计的参赛车中，真正被自己视为对手的车手数量恐怕都不足十位。

我说的挑战，是来自大自然和环境。这里就是我们的赛道，要克服和生存，除了本身的能力和投入，也有人们互相支持的高尚情操。达喀尔比赛路段中，容许赛车互相帮忙，在大营中，大家过的是一样的生活。记者、维修工、车手和领航都在同一环境下吃喝睡拉，这里没有名牌的物质世界，没有彼此怀疑的心态，只有各自默默工作，面对明天的新挑战，工作完了，大部分人都累得倒头就睡，小部分精力依然旺盛的，还可以围在营火前谈笑风生。这里大家已无暇去计算商业利弊，只为享受克服困难后的一点满足，这是多么清净的生活。

如果我要自评今次达喀尔之行，我会用很多人第一次来的共同关键词——学习。没有走毕全程，多少有点遗憾，作为摄影师，是有点意犹未尽的，但以我个人的体力来说，那已是差不多走到极限，假如这事能在十年前发生，应该更加美好。不过十年前的我，对事物的体会又不一样。孔子说五十而学易，告诉有些事总是勉强不来，时空交替配合而出现的最好时机，不是人人都有，也不是人人都可以把握。

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安弟斯山脉就是一片连绵的沙砾高原，想起我曾在这里开车翻过去，心里泛起一阵满足感。

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  从飞机上看安弟斯山脉，高处终年积雪。

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这正是阿根廷北部由Cordoba到Tucuman的地段，从飞机上看隐约可见笔直的公路，那一段开车直得我发闷。

我作为赛车记者，你问我达喀尔之行成不成功？我可以告诉你，世界上没有成功的达喀尔记者，因为要求太高了，除了强大的体能，还有语言能力(最好能操英法德西中五个语系)，驾驶能力(包括长途和越野)，现代科技的导航技术(综合地图，路书和GPS)，对赛车的认识和被认识，与及赛车的采访与写作能力，还有摄影技术等等……我不是说世上没有这等人物，而是如果有这样的能力，早就可以在很多工作岗位上获得成功，那有闲去跑这达喀尔？

跑了二十年的赛车采访，我不能说我有做一次成功的达喀尔的能力，但是，我相信我值得获得这个机会，去完一次心愿。

最后，我祝福所有今年在达喀尔拉力赛里奋斗的人，都能好好享受比赛带来的苦与乐。  

汽车导报 林健辉，写在智利圣地亚哥机场

特别鸣谢

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大众汽车（中国）有限公司

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佳能（中国）广州分公司

图说：

从飞机上看安底斯山脉，高处终年积雪。

安底斯山脉就是一片连绵的沙砾高原，想起我曾在这里开车翻过去，心里泛起一阵满足感。

这正是阿根廷北部由Cordoba到Tucuman的地段，从飞机上看隐约可见笔直的公路，那一段开车直得我发闷。