2011年1月5日   Calama  晴

我今天离开了阿根廷，进入智利境内，一路都平安完成。据知由于路途艰巨，我们同行的几部大众Amarok中，已经有些发生了意外，虽然人都没有事，但回到营地时，看见大众的Amarok维修组正在应接不暇。所以，平安到达倒也是干得不错。

今天的重头戏，自然是要翻过安底斯山脉，其中一个山脊上的公路，最高海拔达到4800米，这也是我有生以来除坐飞机外从未达到的高度，因此可以说，我今天到了个人的新高。

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塞恩斯出场了，送行的观众都喊破了嗓子。

早上六时出发，居然已经有不少阿根廷人在路旁打气为我们送行，他们的热情的确是今次行程中的难忘记忆。驶上直通智利的52号公路，愈行愈上，然后是云雾处处，视野几乎不到100米，但忽然间又豁然开朗，原来我们已经穿上3000米以上，跑到云层的上面了。

到达边界，由于前一晚已经办好手续，智利的边境管制人员只是查看了证件便放行，让我们向4000米以上进发。终于到了这个高度，感觉是什么呢，我觉得胸口有点像被压着，空气也老是吸得不够。这是高山地带的正常反应，不过大众的媒体部人员早已给我们派发了预防高原反应的药物，所以，的确可以说得上，无惊无险又过一关。

过了高山，当然跟着是下山，一般的下山路，都是盘山而建的，但这里有一段，却是一条直路下斜，降幅达1000米，我们以120km/h的速度，仪器显示下降的速度是每秒三米，这样一来，我的耳朵就有了飞机下降时的气压现象，我一度是完全听不到Amarok的发动机声音，这种感觉在地面上发生，的确也是前所未有。

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奇瑞威麟车队绝对要稳稳地跑，不能再有闪失了。

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X-raid车队的人气也不亚于大众军团。

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“犀利”了一天后，米勒的车子已经完全修复了。

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MINI车队的奇切里特已经找到了节奏，速度也在步步提升。

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正式面对沙漠前的一晚，所有车队都开足马力做好万全准备。

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帐篷，这是达喀尔生活的必经历程。

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篝火，如果是在非洲的话就味道更足了。

我们结果在下午三点进了营地，可以享受开赛以来第一顿正式的午餐，虽然只是一些冷肉和色拉，但也够吃得津津有味了。说到吃，达喀尔赛会在每天的大营都设有餐饮营地，统一地为所有参与者提供统一的食谱。不过由于车队人员工作繁忙，也实在没时间自己弄吃的了，因此这里每天高朋满坐，就是必然现象。今日晚餐时，我们到处找坐位，最后找到有座之处，突然发现已在同桌进食的，居然是今天的领跑车手，大众车队的阿提亚。我们打个招呼，问候了他的战况，便老实不客气也在吃了。在达喀尔，由于比赛条件不一样，有些与场地赛甚至拉力赛都不一样的情况。在比赛的饭堂，你总会与想不到的大牌车手拼桌，吃着一样的饭餐吧。而阿提亚也是平易近人，没有一点大牌的架子。我说既然大家有缘同桌吃饭，不如拍个照吧，阿提亚亦欣然接受，一面吃饭一面合影，这样的场面，大概不会在其它赛事出现。

达喀尔标榜的招牌是沙漠赛，我今天在智利终于要面对了，我们大营就设在沙漠上。可能为了要适应明日的沙漠路段，即使大车队也不敢怠慢，像大众的维修队伍，平日他们在太阳下山已完成维修，今天就工作到晚上十一点还未结束，而我也非常期待，明日的赛车沙漠飞驰场面。这道达喀尔的招牌菜，总不能不吃的呢。（汽车导报 林健辉）

特别鸣谢

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大众汽车（中国）有限公司

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佳能（中国）广州分公司