12月30日   布宜诺斯艾利斯  晴

上回提出到，一天没有踏足阿根廷，我的达喀尔之行还不能算正式开始，没料到从离开飞机脚踏阿根廷土地时，马上就有一个惊喜的开始，排队办入境手续时，忽然发觉就排在我后面的人好脸熟，粗眉加上大胡子，岂不是那位世界仅有身兼两种速度运动冠军(滑冰与赛车)于一身的人，遂跟他打个招呼，直接说：你很面熟啊！岂料对方也简单响应说；我是艾尔方。

这位2006年度的达喀尔汽车组冠军车手，今年并没有在参赛名单上出现，我就在等托运行李时和他谈了一会，绝对可以算得上艾尔方今次在阿根廷接受的第一个访问。

原来他由于颈伤关系，无法参与今届比赛，不过对达喀尔的热情仍在，于是不惜远度而来，为法国的电视台作现场解说，摇身一变成为媒体身份，问及这位「行家」对今年比赛的看法，他认为有近七成是新路段，无疑对所有车手都是新挑战，不过他相信强者依然胜算较大，大众军团论实力仍是各队之冠，言下之意，是否大众的机会最大？艾尔方笑了笑，话不能这样说，在达喀尔比赛，即使明天的事谁也说不准。

当我进住酒店，与离家出门之时相距刚好是48小时，打开行李稍事整理，便马上前赴达喀尔赛会总部所在，为的不是采访，而是办理各项手续。

在比赛前两天，所有随程序出发的人员和车辆，全部都要通过赛会的检核，一方面是查证车辆是否有按规定的设备，二则是核发两个大会规定仪器，一个是GPS导航系统，一个是名为Iritrack的卫星追踪仪，前者用于赛车和支持车的功能各有不同，后者就能主动报告位置，以策安全，以两套系统结合还会对车辆的速度作严格记录，今年赛会实施严打超速，无论任何车辆，在规定的限速路段都必须维持在所限车速以下，GPS系统能记录车速，违例者最严重会被除名。

关于车子的安排，大众的媒体部早已为我们张罗打点，但最后的确认手续，就必须由车上全体成员同时进行，所以我就会同即将同车出发的两位媒体朋友，在赛会的行政柜台转来转去，把所有所需盖章盖好在文件上，并领取了大会发的仪器，总算人和车都做好一切登记手续。

说到我们的908号媒体车三人组合，我来自香港，加上来自北京的蒋波，还有来自莫斯科的加加林(和俄罗斯首位宇航员同姓)，我就笑说是拉力最强组合，此话怎讲，乃因为港-京与京-莫都是最著名的拉力赛，我们是港-京-莫大结合，岂非强中之强。

办完所有手续，我领了车匙，已急不及待要去看我们的车，眼看已经贴上我的名字，真正有点兴奋莫名。晚餐时，除了品尝了著名的阿根廷牛排，坐在我对面的正好是本比赛2009年的冠军德-维利尔斯，他也是今年大众车队其中一名主将，我把握机会又讨教了很多长途越野赛的专业知识，正是读万卷书不如行万里路，行过万里路后，一日得遇两大高手，获益比这顿美味的牛排餐更多。

 T4级卡车是赛车中的巨无霸

红云红河车队的钢管车驶入车检场

赛会人员仔细检查红云红河车队的钢管车

另一台钢管车的车尾揭秘，这台车用了斯巴鲁森林人的外壳

我和阿尔方在机场巧遇，他愉快地和我合照

大众Amarok媒体车908号上的“港京莫”三人组合

特别鸣谢

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