2010年12月29日   巴黎  阴

2011年的第一项赛事，在2010年尚未结束时便要进入预备状态。

然而一天没有踏足阿根廷，我的达喀尔之行还不能算正式开始，不过，旅程就已经进行了超过一天。老实说，除了一些意外情况，我倒是从来没有经历这么长的转机等候时间，早上六时到达巴黎，晚上十一时多才再启程往布宜诺斯艾利斯，接近十八小时啊！

http://511.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2010/12/30/13/25/e11638081_12ded6410cfg213.jpg巴黎虽然天气好转，但路面积雪仍不少，到处可见一片灰白景象。

幸好法航给了我一个任务来打发时间。话说我收拾行装时，考虑到比赛途中每天都要换酒店，带的东西还是愈精简愈好，由于从冬季地区去夏季地区，不同用途的衣服只好都带了，再一组一组地打成小包，以便旅途中启用。我把小包一一拼齐放好在箱子里，我可以肯定，这是我有出门经历以来收拾得最整齐的一次，最终把所有东西浓缩成一个托运的箱子和一个随身的背包，够干净利落了吧！

到达机场办手续时，值班人员告诉我，法航规定每件托运行李最大重量为23公斤，我的箱子超重了！服务员小姐好心地告诉我：你可以分两件托运的。问题是我那里找另一个包把东西分好再托运？最后只有从箱子取出两个小包改为手提，变成大包小包从香港回乡一样登机了。

虽然眼下的问题已解决，但我随即想到回程时，要加上大批比赛数据，还少不了一些纪念品，岂不是更超重？到时若手提也解决不了怎办？于是灵机一动——反正在巴黎要等一整天，何不进城血拼，多买一个拉杆箱就可免除法航限制的麻烦。更幸者是抵达巴黎时天气已好转，回暖加上停雨停雪，于是行程中便临时也加了一项，到傍晚时分回到机场出境，前后正式进入法国八小时，也是我往欧洲国家最短逗留的一次。

上机前，再仔细看了比赛发车前后的程序。由于达喀尔是一项非常大型的活动，赛会要管理数以千人每天快速前进几百公里，因此每位参与者不论工作岗位，都要各司其职并遵守赛会订下的所有规定，如有闪失，不仅坏了自己的差事，还会连累别人，所以，这次达喀尔之行，我对自己也定下了三大纪律。三项以其重要性排列，第一是安全，第二是时间，第三是程序，任何工作都必须在三大纪律的伞子下进行，脱离三大纪律，工作做得再好也不能接受。这也是采访长途越野拉力赛和场地赛的不同之处。从我昨日登机出发起，这个概念便已登录在我的脑海中了。（林健辉）

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