盘点一：Carlsson M-Benz CK63 RS

Carlsson M-Benz CK63 RS从某种意义上讲AMG出品的奔驰已经经过了改装的洗礼，而且性能也达到了一个不俗的境界，尽管如此却从来不会停止非官方改装厂对AMG的再度侵蚀，这回Benz SL63 AMG就被Carlsson选中了。

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内饰：内饰依然延续低调的黑色氛围，座椅以及车门内板使用了十分柔软的小山羊皮，手感极佳，而地垫则为软丝绒材质。车内我们还能看见碳纤维面板、铝合金踏板等极具运动代表性的配置，同时欧翼式车门也个性十足。

外观：Carlsson不是第一次给AMG“开刀”了，而且作为专业的奔驰改装厂他们的经验早已十分老道。首先在外装上自然免不了出色的空力套件，Carlsson的前围和后扩散器使用了PU聚亚安酯与碳纤维材料相结合，良好的空力效应保证了轮胎足够的抓地力。CK63 RS车身最大的特点应该是暗淡的车漆涂装，特殊的油漆比普通哑光漆还要暗淡5倍，所以尽管它具备一副凶悍的造型，却一点也不张扬。

动力：动力一向不是AMG所或缺的，不过Carlsson还是用他们的方式表达了“不满”。来自AMG的6.2L V8自然吸气引擎通过他们的修改后，功率输出由525PS上升到了600PS，而扭矩也恰巧由630Nm增加了75Nm，在5100转时来到705Nm阵营，现在325km/h的极速也取代了以前的250km/h，性能提升十分明显。
底盘：其实AMG的底盘设置已经相当优秀了，但是Carlsson还是准备了一款电子车身降低套装C-Tronic，车身最大可有30mm的降低。20英寸锻造Carlsson 1/16超轻量轮圈不但美观，而且搭配邓禄普SP SportMaxx高性能轮胎后也让CK63 RS跑起来轻盈飘逸，因此刹车系统理所当然需要升级，Carlsson碳复合材料制动盘性能优良，前6活塞卡钳带398mm大刹车盘，后轮则为4活塞卡钳和330mm刹车盘，足够让你的制动信心上升到最高点。

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盘点二：ABT VW Golf VI

ABT VW Golf VI：ABT与大众的情结无须赘言，作为大众第一改装大厂又拥有深厚的赛车底蕴，由他们率先推出六代高尔夫的改装方案可谓再合适不过。

外观：按照惯例我们先从外观造型说起， ABT为高尔夫6准备了一套比较低调的车身套件，主要包括一具前包围，其中包含了新的扰流唇和进气口，酷似牙齿的进气口造型我们在ABT Audi R8上早有见闻，尾部改装包括尾翼和底部扩散器，侧面则少不了一款更有型的侧裙。

动力：动力的升级牵涉颇广，1.4TSI、2.0TSI以及2.0TDI三款发动机都得到了不同的提升，这一点从尾部四出式合金排气管上也能看出一些端倪。其中输出功率分别为122PS和160PS的1.4TSI发动机最后分别得到了160PS和210PS；2.0TDI也由原来的210PS上升到240PS；而2.0TDI柴油引擎的功率也同样由140PS提高到了170PS。
底盘：对于足下功夫的升级， ABT为高尔夫6准备了18和19英寸的高光亮合金轮毂，此外它们还升级了悬挂，换装了ABT螺旋式弹簧，并降低了车身中心。性能再强也总得让车停下来，最后他们准备了两套刹车系统，一套刹车碟345mm，另一套则是380mm的ABT Sports制动系统。
高尔夫6注定会在今年登陆中国市场，对于改装有强烈欲望的朋友大可持币观望了。

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盘点三：M-Benz Väth V18K

一直认为奔驰C200算是一款相对俊秀的车型，但是德国改装厂Väth却总想让它变得更狂躁。

外形：造型上的点睛之笔应该算前脸的保险杠和进气格栅，大大增加了V18K的杀气，但车尾新增的尾翼却一脸秀气难掩。
动力：重点放在动力上，V18K通过升级软件将那颗1.8L机械增压引擎推到了215PS，极速表现因此上升到了240km/h。
底盘：底盘系统除了那套18英寸黑色轮毂外，V18K的前后轴还分别获得了45mm和35mm的降低，进一步接近了所谓的贴地飞行。

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盘点四：Mugen Honda Insight

Mugen无限从来不会放过任何一款本田车型，本田混合动力新车Insight也没能逃过这一劫。

外观：无限给了Insight一个向奥德赛靠拢的前脸，水箱格栅却显得有些古怪，不过前唇倒是有激进之态；车身两侧准备有一套车窗雨挡和侧裙，还算实用；车尾除了显眼的大尾翼和底部扩散器外，更具特色的是三角形排气筒，如此新奇的设计倒是头一回遇见。
底盘：底盘换装新的弹簧和减震器后车身被降低了20mm，此外还有15英寸或16英寸的多辐轮圈可供选择。

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盘点五：Pagani Zonda R

帕加尼的创始人Horacio Pagani是赛车设计师出生，如果他们要推出一款终极赛车版Zonda应该是情理之中的事情，那么Pagani Zonda R就无可厚非了。

外观：Pagani Zonda R经过了严格的风洞实验，车身的前扰流板、冷却风进气口以及车尾的大型尾翼、扩散器等都经过了缜密的测试，在高速达到350km/h时这身武装套件能提供最大1500kg的下压力。其次它在车身偷轻工作上也做足了功夫，全碳纤维打造的车身加上钛合金制造的金属部件，最后的整备质量只有1070kg，要知道它肚子里装着的可是V12引擎。

动力：没错，在它的车腹里安装着一颗来自AMG的6.0L V12发动机，中置布局也是Zonda一贯的风格。这颗发动机的最大输出功率为750PS，最大扭矩710Nm，稍加计算便可知道Pagani Zonda R的功率重量比达到了惊人的701PS每吨，因此0-96km/h加速时间只需2.7秒。如果不是那身套件作用的话，Zonda R飞起来也不是什么问题。
其他：Pagani Zonda R全部设置都按照赛车标准来要求，在内饰上除了有五点式安全带外还有CrMo防滚笼来保证车手的安全。车外四只大足甚至用上了比赛专用的光头胎，看来它确实是为追求速度而生，不过你要是想让它停下来，还有Brembo碳陶瓷刹车管住这匹烈马。如此厉害的超跑看看则罢，因为它不但售价高达146万欧元，而且只限量16辆。

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盘点六：ASMA Perfectus SLR 722

又见SLR，在它隐去的一路上我们见识到了Mansory SLR Renovatio、Hamann Volcano SLR以及官方的SLR Stirling Moss，现在又轮到ASMA Perfectus SLR，无论它们哪一个其实都是在对这一经典做最后的缅怀。
外观：ASMA带来的这身套件以碳纤维为主，片层状的前围和进气格栅独特之余显得有些扎眼，一套20英寸轮圈倒是十分漂亮。

动力：动力部分经过他们的努力有了很大进步，5.4L机械增压引擎现在拥有700PS的最大功率和885Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速缩短到了3.5秒，极速提升到了348km/h。

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盘点七：2009 Porsche 911 GT3 RSR

把这款GT3 RSR归在超跑下其实有些勉强，不是因为它动力方面的原因，而是它属于一款GT2组别的赛车。

外观：外观的改动并不大，一张硕大的前围进气口，引擎盖进风口也得到了加大，尾部最明显的是大型尾翼，而且具备角度调节功能。作为赛车，GT3 RSR在内饰方面当然是大行其简，多余的东西通通被拆除，然后换上赛车方向盘、赛车座椅、防滚笼以及复杂的电子设备，当然还有多点式安全带。
动力：09款GT3 RSR依然搭载水平对置6缸引擎，排量4.0L，输出功率450PS，最大扭矩430Nm。