BMW的理性回归（下）

                              ——转载自吴佩（《汽车导报》综合版专题编辑）博客

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上一代三驾马车（或者我们还应该把雷克萨斯LS600HL算上）里，我并不喜欢宝马7系。原因很复杂，以我的观点来看，车子到了这个级别，大家的差距都几乎为0了，奔驰有的宝马也缺不了，奥迪没有的雷克萨斯也未必就能提供，都是600，奔驰用双涡轮，宝马用自然吸气，奥迪玩W布局，雷克萨斯用Hybrid+V8，区别能有多大？如果谁谁谁能把这种微妙的区别说得条条是道，我更相信这是主观意识在做怪。

所以，所谓登峰造极就是这样，当车子造诣到了这个层次，争斗反而不是那么激烈了，你只需做好自己，让奔驰像奔驰，让宝马像宝马就行了，雷克萨斯能让后排乘客舒舒服服入睡，他就做得很好，很像雷克萨斯。

恰恰宝马没做好自己，开过上一代（E66）7系的人都犯过傻：哪里挂挡啊？答案是方向盘上。哪里是倒车档啊？答案是下面的一根小棍子。哪里能调出GPS呢？答案是面板上一个叫做i-Drive的东西。

我并不抵制高科技，但我认为所以的高科技都必须是人性化的，让一个“会开车”的人变得“不会开车”，这不是高科技，是刁难。i-Drive是个好东西，偏偏他就那么难用，还好后期有了更新。

尤其是，当这是一台宝马时，开起来并不得心应手，这就显得不对了，宝马理因让人回归驾驭——当然，你可以让7系舒服，但你必须让7系好开。

新一代7系改善了这个问题，一个叫做“飞行舵手”的东西回到了排挡杆应该有的位置，这玩意儿最早出现在X5上，设计得很“chris bangle”，宝马说这东西有宝马的驾驶哲学，我认同。一个以驾驶为重的品牌，花再多时间搞这个都值得。

从此以后，车主们不必再习惯换挡的别扭了；与此同时，i-Drive也进行了新设定，前面有radio、cd、map、tel快捷键，后面则加上了back和option双键，加上转盘自带的enter，这就像是一个鼠标一样好用了。

这一代7系重新俘获了我的好感，还是那个原因，宝马回归了自我，轻轻松松就能开上路，让我在旅途中享受开车，这就是宝马应该做的。当然，7系也有舒适的后排座，也有炫酷的电子设备——这些都没有喧宾夺主，这就对了。

这是我感受的第二个“回归”，宝马向驾驶的回归。