瑞典阳光照耀下的冰湖是怎样的美景？零下22度的雪中驾驶训练将怎样激烈？在冰上以180Km/h的速度用漂移的方法完成一堆组合弯会发生什么样的状况？取得AMG工厂雪中驾驶训练总冠军的导报记者袁启聪在第一时间带你亲历瑞典，感受超级精彩的AMG冰雪漂移训练！

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乘坐包飞去北欧国家瑞典，接受一个AMG的冰上驾驶高级课程。这是奔驰固定包机——737-800，每个周末都往返于德国与瑞典之间。

小城拥有宽敞的冰湖闻名，吸引来自世界各地的汽车企业，来这里做寒冷状况下的性能测试，或者像AMG那样，向它们的车主或潜在客户开展一些雪地驾驶培训。以上是保时捷和奥迪的接机牌。

在机场还有很多租车公司的柜台，车型几乎全部是沃尔沃的，在瑞典的马路上，这个品牌汽车的密度和国内的VW差不多。

为适应大风雪的特殊气候，各种车型都会装上这些尺寸硕大的雾灯，和拉力赛车的属于同一类型。

我们的营地是修筑在雪山顶上的木制房子，装修按照5星标准，奔驰出品，高品质是必须的。而且这里的酒店是会员制的，如果你有兴趣入住，必须先和AMG德国总部取得联系，由他们协助你安排时间和行程，自己摸上门一般都不接待。

看到画面中间的冰湖吗？那就是训练的场地。

这些就是我们的学习用车，分别有C63、CLK63、SLK55三款，这几款车我之前已经在不同的场合测试过，这次却是在接近零附着的冰湖上驾驶，而且教练还会把车上的ESP系统彻底关闭，一部大马力后驱车，一定会漂得很过瘾。

热身训练已经很刺激，教练基本不管你，自由度非常高，时间充裕，一直玩到天完全黑了。我可以尝试最高难度的漂移动作，哪怕失误深深扎进雪堆，不用怕，一部乌诺救援车很快就会出现在你身后。

这就是工厂的招牌

好客的主人家挂起了中国国旗表示尊重。

总部大厅和一般的销售店没什么不同，冷冷清清的。最瞩目的位置摆放了一部C级车的 DTM赛车版。

我们身处的这个地方，离北极圈还有不到100公里。前往冰湖前，要在一般公路上行驶十公里左右，这段路必须小心翼翼，因为路上被冰雪覆盖，车速快同时还有对头车，其实还是蛮危险的。

这就是冰湖，很奇怪的，居然在测试跑道边上就有一条流水的河道。早上上理论课时教练说湖上只需结冰10CM，就能承受一部C63 AMG的重量。10CM，意味着露出冰面后就能看见下面的流水，听起来都觉得可怕。教练后来说，我们去的冰湖其实已经结冰超过80cm，别说AMG跑车了，结实程度足够一部波音737-800降落了。

我身后的就是冰面平整机！ 

我最喜欢的C63 AMG，一年多前吧，也是在德国，我参加了这部车的全球首试，曾经在德国高速公路上创造出我试车生涯中第二快的速度：263km/h！（第一快是AUDI A8 W12，速度是278km/h）

G55 AMG，充当救援车。这车之前在北京测试过，是很可怕，很不合理的一部车，一块那么大的铁疙瘩，破百速度用时和超级跑车差不多。记得那次试车，我测试了加速后接着是紧急制动，右脚离开油门转向刹车踏板时居然被顶住了，因为这车的踏板设计和货车一样，制动踏板老高的，需要右脚完全提起才能制动。这可把我吓坏了，要知道高速下一秒的犹豫就能导致大祸，总之以后我再也不想碰这部车了。

前面的是CLK63 AMG，我两年多前在中东测试过，在酋长新修的赛道上。中间的是GLK55 AMG，这次是我第一次开，感觉在所有教练车中，GLK是最难控制的，因为车实在小，轴距很短，很难控制。最后面的是奔驰家族的明星车“乌诺”，它是汽车世界中名副其实的变形金刚，换上不同的配件就能完成任何任务，你可以把它改装成旅游车或救护车，又可以换上铁轮开上铁轨当火车头。这部是最新款的，我当然没有试过，连见都是第一次，太喜欢它了。对了，还要告诉大家，这车的价格比任何一部AMG都要贵，也就是说这是全场最昂贵的车，而且还是标准配置喔。
 

以上是一套很标准的飘移动作，要做的好需要全身所有器官齐心协力驾驶汽车，眼睛要看对的地方，屁股要感觉车身的姿态，手要很温柔准确的打方向盘，脚则要保持住最合适的油门开度，大了会打转，少了则飘不起来。

很幸运的成为AMG Winter Sporting的总冠军。秀一下我的奖座及奖品，奖品值得炫耀一下，是历代奔驰C级AMG车型的模型，最特别的地方是，这套模型是全球限量仅300套，而我的奖品，编号为“-001-”，显得尤其珍贵。

什么是AMG TAXI？就是它了，一部经过改装的C63 AMG，由专业赛车手驾驶 ，我们可以体验成为WRC赛车领航员的感觉，在冰上以180km/h的速度用漂移的方法完成一堆组合弯，你能想象到会发生什么事吗？