BMW的理性回归（上）           

转载于吴佩博客（《汽车导报》专题编辑）

更多精彩内容，请关注《汽车导报》汽车电子杂志阅读平台：www.autoemag.com.cn

BMW7的专业媒体试车安排在德国，而国内专业媒体的试车迟迟不见开展，而经销商已经到车了。逮着一个机会，前些天在宝创拿到了新的740li，简简单单的二十分钟，却让我对新7系有了更多的感触。

新7系可以看作是宝马的一种回归——不论是驾驶还是设计都能体现出这种温和的理性回归。

温和的设计回归

E65无疑是革新的，chris bangle大笔一挥，把宝马折腾出一个“Flame surfacing”，第一代7系退出时，宝马的拥趸们在慕尼黑四缸大厦前拉出横幅：班戈，滚回美国去。

Bangle理想主义的设计把宝马的传承抛得一干二净（天知道这个美国佬如何说服董事会的），除了“Hofmeister拐角”和双肾前脸，bangle的设计再也找不到传统的宝马造型元素，你甚至连L型尾灯都找不到，也怪不得董事会决定提前两年对7系进行小该款。E66也就是“温和派”的chris bangle了。

其实，chris bangle早就在BMW内部悄悄隐退，只是摇羽毛扇的角色了，他的新职务是设计总监，而不是首席设计师，他是用来把握方向的。宝马内部真正捉刀的是Adrian van Hooydonk，2年前上海车展亮相的CS Concept就是他的作品。由于经济危机影响，宝马对CS Concept提出的4door-Coupe前景并不看好，这款概念车被扼杀在摇篮中，但从CS Concept上，我们依然可以看到这位东欧人的设计功底——宝马设计的未来应该看他。

说了这么多再回到新7系（内部代号F01），F01的设计其实是Adrian van Hooydonk操刀的，可以看出几个明显的特征

1：整体依然保留了“Flame surfacing”的风格，强调面与面的过渡，而不是线条直接的交叉过渡，但是F01新7系的曲面走得更加缓和，也就是说，在整体Style趋于平静的大前提下来进行后期的细节创作，这是保险的做法，也是高明的设计做法。在汽车设计里，比例对了，再平淡的细节设计也不会泯灭设计的光芒，Adrian van Hooydonk比Chris Bangle更温和，更趋于稳态。

2：细节设计趋于“饱和”，这个饱和甚至是“以胖为美”，前脸上双肾进气口很饱满，与上一代E66“怒”的形象不同的说，新F01更“温和”，更大气。能够找到CS Concpet的感觉。

3：善用细节点缀，典型的例子是侧面翼子板上的装饰环，宝马为了制造50：50的配重比，前桥非常靠前，这就不像奔驰、奥迪，对设计师来说，轮胎布局提前会留下一大块空白，chris bangle为了制造干练整洁的形象，没有在这里动刀，但是Adrian van Hooydonk给了一块镀铬装饰片。这些细处的小手术恰恰是这位东欧人的亮点所在。新7系上，我们找到了几个这种的细节，比如后保险杠上的排气口，就被设计师融合进保险杠中。

从设计上来说，F01代7系是在“温和地继承”，chris bangle是个天才，用奥巴马的话来说，他是个“changer”，但是chris bangle是个理想主义者，太超前，现在留给Adrian van Hooydonk的课题是：让宝马更温和一些。

这或许是宝马的一个回归吧。

明天接着聊聊，宝马7系的另一个回归：驾驶的回归。

                                     2009.2.20凌晨