八、重庆开行

在重庆完成了全部准备工作，运官们指挥船队，顺流直下，开始了最重要的一段行程。按照规定，首先要在巴县由地方官对铅斤过秤盘验，办理手续后起运。《钦定户部则例》：

 

黔省运京铅斤，由巴县地方过秤盘验，上载开行，归该县知县经办，取具运员钤结，加结转报，以专责成。

京铅或京铜运输所需的船只、水手等情况，清代则例中并没有详细的规定，而《北征诗钞》中提供了难得的细节：

 

二月八日重庆开行夜泊铜锣峡

旌旗猎猎趁和风，巴子津头水向东。二十三船军令肃，八千馀里驿书通自巴县粘贴印花起。江宽桡拍凫鷖捷，人聚声喧虎豹同(每船夫役五十馀人，用掣八条，声聚如雷)。晴日放舟春更好，我行从此出蚕丛。

 

其三

成群逐队学凫趋，管领前军任指挥(凡开行皆依次第听船头指挥)。两胯横安崇六号(船舱曰胯子，官坐六号)，一头高立统千夫(夫头高立掣担督役)。轻装已觉波平拉(船之轻重视拉之高下)，分载都教数合符(每船斤数惟均)。我是紫泉新刺史，舵楼今悉树蝥弧。

可见俞汝本此运，用船二十三艘，水手夫役一千多人。每船平均装载，与则例规定相同，为五万馀斤。陈晋熙《造船行》中说“大船小船各十二”，船数相差不多，载重量或有所不同。黔铅每年两运，每运两起，常年不断，所费人力物力是惊人的。

八、江河险恶

川江自重庆以下，处处险滩，兼以不时狂风，运官最担心的事情，莫过于铅船沉溺。按照制度，除了几个水深浪高的地方，沉船失铅可以申请豁免外，其余一旦船只发生沉覆，运官需要负责打捞沉铅，打捞不上来的，则须自掏腰包赔偿。《钦定大清会典事例》：

 

十五年奏准：云南贵州两省，沉失铜铅，定限一年捞获。如捞不足数，着落运官赔补……至沉溺铜铅，仍令地方官协同打捞，如限内无获，将地方官于一年限内停其升转，该运官题参，照例革职。一年内赔完，准其开复。如逾一年赔完，免罪；不准开复。二年不完，照例治罪严追。

同时规定险滩豁免。《钦定户部则例》：

 

广济县牛关矶、大矶头以上各省险滩，沉溺铜铅无获，均准其保题豁免。如豁免之后，查出并非危险及题报情弊，即将查勘之员及保题上司一并严加议处，着落分赔。

如此规定，除强调责任之外，也有防止运官假借沉溺之名盗卖铜铅的用意。

俞汝本称“此行是不得意事，而于不得意中更有不得意者”，其中很大的原因当是遭遇了几次沉船事故。第一次在三峡中的新滩：

 

客有自泄滩来者，云我第七号船失事。吉儿口噤不得语，余亦相顾愕然，遂乘小舟，颠蹶波涛中，呼集水手百馀往救。舟横滩而沉，幸未失铅，大赖神佑，感而赋此。

一霎危机去眼前，石尤风急浪滔天。竟无人理营三窟(失事后舵工杨再顺、崔琴等乘势脱逃，舟中米物俱失)，幸有神扶出万全。臣本不才当薄责，事有可异出重泉。焚香默答灵庥后，吩咐儿曹再省愆。

这次没有损失铅斤，只是被逃跑的水手偷走了船中财物，还算幸运。第二次失事是在广济县的牛关矶，这回就没那么幸运了。

 

舟行广济县属之牛关矶，余坐船陷入塘中，两日不得出，而第九号船又被风沉溺，水深三十馀丈，无从打捞。嗟乎！余罪尚可赎哉！痛定思痛，作为此诗以自劾

疾风一夕鸟声死，我舟南行忽值此。一船陷入清泠渊，一船又触石齿齿。清泠塘中犹可避，谁知后船竟失利。舵楼缝裂水入舱，船既漂流铅亦弃。吁嗟余罪其谁赎，搔首问天天亦苦。生难报国死无益，忍泪惟期北行速。

此次俞汝本损失了一船铅，好在牛关矶是按制度可以豁免的险滩。接下来在由长江向北进入大运河后，在清江闸又发生了一次沉船事故，再次损失一船铅斤。

 

上清江天妃闸第一号船失事其二

而我忽中变，全功付急流。狂风兼恶浪，破釜更沉舟。人事实难料，臣心自此休。举头问苍昊，哀痛不胜愁。

从失铅之后俞氏的焦虑痛心，不难体会到上引则例条文对运官产生的巨大心理压力。

九、漫漫路途

水运的艰难，不仅体现在险滩上，还因为沿途都需要合适的航行条件。遇有狂风，须停泊守风；遇江河涨水或枯水，又须守水；冬季运河冰封，则须守冻。又由于从扬州开始，京铅运道与漕粮运道重合，铅运要给漕运让路，此时就要附漕与守漕。清廷制度中对这些事项也都有规定。《钦定大清会典事例》：

 

（乾隆）二十六年又奏准：……其守风守水，总以三五日为准，不得过期。如果阻滞有因，多需时日，据实报明所在督抚，查勘确实，奏明交部存查。

 

（乾隆）四十一年奏准：滇黔办运铜铅，……至江湖守风不得过四日，守水不得过八日，倘间遇江水异涨，有是不能依八日之限开行者，令该道府大员查验情形，据实结报。倘地方官徇情捏饰，及道府督催不力、扶同出结等弊，一并严参议处。

 

道光十六年奏准：滇黔二省运解京局铜铅船只，插入漕船行走，如跟接何帮何船，即归该帮船之押运总运粮道，一体弹压催趱。如无故停留，以致稽阻漕船，即由漕运员弁，将该船头舵水手，严提责惩，并将该运员照催趱不力例参处。

虽然规定十分详细，但舟行江上，风雨无常，这些规定缺乏可操作性。从《北征诗钞》中看，守风守水守冻守漕是经常性的，而且总是超出规定时间。每到此时，运官的诗作就充满焦躁情绪。聊举数首。

 

让漕

漕船南下声嗷嘈，船头不篙横两梢(凡漕船来以木篙横架船头)。长绳百丈架空起，雀杆卓立天为高。卫漕使者雄如虎，狐裘反衣立当户。指挥役卒如驱羊，片刻不容相停伫。千艘衔尾日夜过，一板一闸真无那(运河水涓滴皆金，漕船无水，套板以行。凡过一闸，下一板)。余亦皇华奉使来，忍气吞声耐寒饿。

同是为朝廷办理重要物资输运，铅运与漕运的地位大为不同。好不容易等到漕船过去，运河水秋来又浅，只好继续守下去。

 

新河口让漕已两月越矣至十月二十五日始得疏通二十八日开行又浅

我生何事困风尘，直作终身道路人。两月未曾行十里，一冬今又过三旬。霜威已酷花生面，水气冲寒冷逼身。见说天河犹可道，只惭牛头不能神。

接下来是冬天。

 

台庄守冻

一夜橹声死，北风无限寒。冻痕连岸折，霜叶入林干。漠漠川原暝，萧萧羁旅单。舟胶行不得，谁识客途难。

在台儿庄，俞汝本的船队一等就是5个多月，直到次年四月一日才开行。此后在山东境内又遇大旱，寸雨皆无，运河无水，又等到夏天才向前进。经过将近一年的等待，这起京铅已不可能按照朝廷的要求，准时送交工部宝源局了。

十、沿途交涉

在京运过程中，运官需要不断与地方官吏打交道。按照规定，地方官对京铅运输也负有责任，一是催趱监督，二是沿途协助。《钦定大清会典事例》：

 

（乾隆）二十三年又议准；凡遇铜铅入境，由地方官查验。出境时，即具出境印结申报。如杂一境捏报遭风失水情弊，该地方官即申报本省督抚题参。

 

嘉庆十一年上谕：京运铜铅，攸关鼓铸。乾隆年间曾钦奉谕旨，特派藩臬大员经理其事，业经定有章程，系指滇铜而言。其实钱局需用，铜铅并重，近年以来，各该省办理拘泥，于滇铜过境之日，尚知照例催趱，而于铅船到境时，则不复留意，以致积年京局所需铅斤，多有迟滞，殊于鼓铸有碍，嗣后铜铅船沿途经过之处，著责成派出之各省藩臬等，一体催趱，毋得稍有延误。

铅船每到一个重要码头，或是换船卸货，都需要到地方官那里办理查验证明手续，由他们出具“钤结”才能放行。从上面我们也看到，铅船失事或是守风守水超时，需要到地方官那里办理证明或寻求协助。地方官要协助运官打捞沉失铅斤和雇用剥船（就是驳船）。《钦定户部则例》：

 

铜铅船只经过江河险隘处所、水浅之时，应须起剥，均令当地地方官会同运员妥协办理。统计铜铅长运至京，即值水涸，每运起剥总不得过八次。

但有时，地方官办理起剥并不得力。《北征诗钞》卷三：

 

舟中移催剥船不至得船又不足数

一夜狂飙水更干，孤舟相对只荒滩。负山无力输蚊拙，度日如年学蠖蟠。肥瘠岂真秦越视，文移都作笑谈看。剧怜此役蹉跎甚，杨柳依依又岁残。

而运官在办理其他手续时也会遇到麻烦。俞汝本在新滩有一艘船搁浅，但未损失铅斤。为办理善后事宜，他在宜昌被地方官吏留难，耽误了二十多天时间。有趣的是，此时陈晋熙正任宜昌知府，两位诗人运官在这里会了面。《北征诗钞》卷二：

 

余以新滩事在宜昌留滞二十馀日愤极无聊作此以呈西桥年伯

沿途辛苦向谁陈，津吏犹将怒目嗔。脧我脂膏几彻骨，候人颜色易伤神。路长何止经千劫，愁重虚教过一春明日立夏。但愿好风从此去，厌闻戌鼓闹晨昏。

“脧我脂膏几彻骨”，看来俞汝本遭到了官吏的勒索，乃至于“愤极”。

运铅路上，还有一项需要与官吏打交道的地方，就是缴纳关税。当时水路要津设有很多关口征收船只通行税和货物税，京铅虽是朝廷的物资，但也需要缴税。这一点，连运官也不理解。《征帆集》：

 

关吏叹

江头关吏馋如虎，下马上船一何怒。不税货物只税船，岂意官船倍商贾。船多人众难久留，所喝惟命上缗簿。税额近益增，水脚岂能补，坐令五百镪，摒挡挥如土。却愁前去关重重，途长力短泪如雨。

官船的税率要比商船高一倍，确是咄咄怪事。据俞汝本的诗注，自四川夔关起凡过十一关。如果每关都征银五百两，合起来是一笔很大的费用，难怪运官提起来会泪如雨下。