“动车宝宝”的“保健师”

    “动车宝宝”是笔者对动车的昵称。之所以唤动车为“宝宝”，是因为大家都喜欢她。十年前笔者在日本乘坐新干线列车时，那风驰电掣的感觉让人爽的不行不行的。没想到短短数年内，乘坐高铁动车出行已成为中国人的家常便饭。从北京到天津，以前需要半天车程，现在只须40分钟即可抵达；北京到广州，以前坐火车需要两天两夜，现在则是夕发朝至或朝发夕至，睡上一觉就到了，如果你白天办完事，晚上便又可回车上睡觉，连住宿费都省了，次日一早抵京，且返程票享受打折。你说这事儿有多美，比起日本的新干线来可以说更快更爽。你说能不喜欢这个“宝宝”吗？

    其实，我唤“动车宝宝”，还有另一层意思，也是我这里重点要聊的。因为动车速度太快了，时速达300多公里，就像子弹在飞。快哉爽哉，自不必说。不过，凡事都有两面性，动车速度也有个安全范围，当时速超过350公里时，车上部件损耗就会增大，且整组列车各个部位的精密程度都会要求很高。怎么办？靠平时的检修保养啊！像心爱的宝宝一样时刻需要有人悉心呵护。可以说，在每一个动车组高效运行的背后，还有一个以辛勤劳作换取“飞速”的群体——动车检修工，他们被誉为动车“保健师”。

    当我们走进北京动车段北京南动车运用所时，但见偌大的检修车间停靠着一列列乳白色的动车，就像远行归来的宝宝们在做着一项项健康检查。该所主要承担京津城际、京沪高铁、京广高铁动车组的一、二级运用检修、临修及值乘工作，日检修量达80组左右，是北京局目前检修任务量最大的动车运用所。该所共有动车检修工900多名，其中80%以上为80后、90后年轻人，毕业于铁路系统的专业院校，技术精湛，精力旺盛，爱岗敬业。

    每当动车从奔驰的高铁进入检修库后，必须由电务、供电、保洁、传媒等多个部门联合作战，对动车组身上每个部件、芯片性能、动力机组、外观内饰等进行全方位监测维护。出库运行前，还要组织客运、司机、电务、通信等部门专家对动车组状态进行联合检查，确保安全可靠、万无一失。由于干净、舒适的动车大都在夜晚检修保养，于是乎，这些动车检修工们便习惯于通宵达旦地在夜间工作，用犀利的眼睛检查和测试动车组的每一个零部件，人人有着“望闻问切”的过硬本领；用勤劳的双手为每组动车拭去征尘，及时润滑、换件等等。什么“温度传感器状态如何如何”、“轴箱盖状态怎样怎样”、“闸片是否到限”等专业术语，是他们挂在嘴边的话；运用“‘四必’作业法”为动车“查体”和“疗伤”，则是他们必备的素养和技能。因为动车安全运行来不得一丝疏忽大意，必须精细入微、精准到位，绝不允许漏掉任何一个检修点位。

    在南动车所车间，但见“零故障校验”、“零故障服务”、“零故障出库”、“尽百分之百的安全责任，保每秒百米的动车安全”、“安全管理有规律有循，安全可控可防”“安全管理的核心是管控风险、消除隐患”等标语既醒目又给力，此乃动车检修群体的真实写照。春运是动车运力最饱和的时段，也是他们工作最忙最拼的时候。他们是一群默默无闻的动车“保健师”，是拼搏奉献的“安全保护神”！在此，笔者愿代表广大旅客向他们致敬，道一声“谢谢”！（董聚山）

    上下图：动车的港湾

    上下图：精准检修


    上下图：细致入微

    上下图：全方位“查体”


    上下图：零故障出库

   

  上下图：安全远航