公车改革：真改真管用

    8月17日人民日报以《杭州公车改革收官》为题，对杭州公车改革成果进行报道，目前全市87家市级单位机关共有800辆公车参加改革，所有市管干部不论级别高低、官职大小都不再配备公车。

   人民日报还发表快评《杭州车改  谁来接力》，其中指出，在北京44个部门公开“三公”经费之时，杭州传来了更让人振奋的好消息。杭州公车改革完成，看出当地壮士断腕的决心。公车改革涉及部门众多、利益复杂，对既得利益者而言是“自讨苦吃”，对心术不正者却可能是二次谋利的机会。杭州车改用严密的配套制度，保证了车改的彻底和纯洁。很多地方公车改革多年来千呼万唤出不来，但杭州做到了。可见车改对某些公权部门来说，“非不能也，而不为也”。

   从杭州整个车改看，几个关键环节都处理的很到位，各兄弟省市无须“另起炉灶”，只须“拿来”即可。一是车贴发放合情合理。车贴标准分为9个档次，上限2600元，下限300元；车贴不能取现，也不能在其他商场、超市等地方消费，只能用于在公交车、出租车、加油站、车辆年检、车辆保险等与公务交通相关事项上支出。这样一来，车贴虽然有限，却就保证了个人的公务活动不受影响。二是应急性用车有保障。为保证公务活动正常运转，车改单位成立机关服务中心，主要保障大型公务活动接待、重大应急突发事件处置、重要执法公务活动、特殊机要文件专递等专项集体公务活动用车。三是省下了真金白银。据统计，前两批市级机关车改后，杭州市用车补贴比车改前公车开支下降了32%，有效地解决了公车私用及超编、超标购置配备公车等弊端。

   诚如人民日报评论，杭州车改给全国趟了路，带了头，是一种真心思改、用行动说话、思路明确、方向对头的改革，是一种真正意义上的破冰之旅。下一个车改的是谁？全国性车改何时完成？大家都在翘首以待。

   坦率地讲，车改并非科研攻关，并没多少难度可言，何况我们的官员考察了那么多国家，那么多国外经验可供借鉴，再加之杭州趟路，只须“拿来”即可。剩下的只有落实了，什么都不用讲，什么都不用说，空话越多危害越大，话语千万句不如干出一件事，落实、落实再落实就是唯一要做的。

   当然，杭州车改尽管考虑周详，立杆见影，并为上下所称道，但也并非十全十美，需要在实践中不断改进和完善。当下，无须责备求全，只需要伸出我们的双手，报以热烈的掌声。这掌声既是对杭州的赞扬，也是对全国性车改到来的迫切呼唤。

   杭州车改来了，北京车改咋样？上海车改咋样？广州车改咋样？全国性车改还远吗？！ （董聚山）