“春运焦虑”的冷思考

“有钱没钱，回家过年”——春节，这一被赋予“除旧迎新”和“阖家团聚”双重含义的喜庆节日，在年年岁岁、岁岁年年中，成了国人的一大喜悦和期盼，一种温暖和情愫，也是中国民俗文化浓墨重彩的集中绽放。

然而，随着时代变迁和社会经济发展，交通问题开始在春节凸显，春运成为“人类最大规模的迁徙”，“过年能否顺利回家”成为人们最大的牵挂，“春运焦虑”牵动社会神经。

根据国家有关部门发布的数据，今年春运期间，我国约有28.59亿人次乘坐不同交通工具往返过年，比去年增加3亿，同比增长11.6%，相当于整个欧洲人口在短短40天时间里连续搬7次家，再次刷新人口迁徙纪录。

与之相对应的是，今年春运全国开设售票窗口2万个，比去年增加3000个，方便旅客就近购票；全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加近70万人次，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。

统计数字也许并不能完全说明问题，且看来自春运一线的信息。

1月19日，冒着雨雪严寒、排队14个小时、站在队伍第三个却依旧买不到回家火车票的河南打工者陈伟伟，全身上下脱至仅剩一条裤衩，“裸奔”至浙江金华火车站办公室表达诉求。这一雷人举动被拍下照片传到网上，迅速引发网友热议。

被网上热传的还有骑摩托车回家、独行2000多公里的重庆打工女李春凤，以及返乡大军中那一副副无助、落寞、焦虑的表情。

与之相对应的是，为创造良好的购票环境，维护广大旅客利益，郑州、西安、武汉、南昌、成都等地车站试行火车票实名制。为增加运力，有的列车运输能力达到极限，并为无座乘客配发“超员凳”。为不耽误旅客购票，有的火车站24小时不间断售票，售票员连水都不敢多喝，为的是保证数小时内不上厕所……

摆在你面前的就是这样一副“春运图”：交通、铁路、民航系统为增加运力，千方百计，昼夜忙碌；回乡心切的旅客一票难求，饱尝身体和心理的双重煎熬。

春运何以如此纠结究？

有识之士指出，中国的铁路网已是世界最强大的铁路网之一，但要满足春运，铁路运力还需再增加一倍。可是如果按此规模建设，那得消耗多少土地？春运过后又会造成多少交通资源闲置呀？！

所有人都回家过年，这个中国文明最温暖的传统，很可能是现代中国社会的不可承受之重。

过年疲于奔命，为的只是团圆。不过，可以设想一下，如果中国的农民工逐渐在大城市定居，或在家乡周围的城市工作，过年时还会有那么多人千辛万苦地在铁路上扎堆吗？

很显然，欲解春运之死结，单靠交通部门之手远远不够，需要从调整经济格局、解决区域平衡发展上给力。（董聚山）