“软硬兼施”话“治堵”

古时，大禹治水，变堵为疏，水患顿消，传为千古佳话。

如今，京城治堵，制定方略，征求民意，可谓正当其时。

综观北京治堵方案，应当说是硬性措施多多，力度相当的大。如，构建立体交通网络，2011年将开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程；2012年底前，建成广渠路二期等5条 37.3公里城市快速路等重点工程。此外，严控中心城建设总量增量、发展公共交通、市行政机关公务车零增长、鼓励校车出行以及加大停车设施建设等诸多措施，都是可圈可点之良策，既有硬件建设，也有疏导之策，令人信心大增，击掌叫好。

如何让治堵新政化作民意“直通车”？则须通过深入细致的工作去落实，需要强硬的执行力来实现。从目前情况看，北京治堵方案的框架已定，也基本得到上下认可。能否把好事办好，关键看操作层面怎么样？“治堵”看似是个交通问题，其实是个社会统筹和疏导问题，能否“软硬兼施”，治本兼治，大众受益，长期管用，不妨在“三个结合”上做做文章：

一是把治堵同绿色出行相结合。汽车曾经是文明的象征，它给人带来的舒适和便捷前所未有。然而，在它出生一百多年后，当死亡、污染、拥堵等与之“如影相随”时，很多人开始说不。在丹麦首都哥本哈根，市政府对汽车步步“封堵”，限制其行驶路段，却大刀阔斧地修建自行车高速路，享受“绿色通道”待遇的自行车成了近半数市民的代步工具。在哥伦比亚首都波哥大，很多街道在周末只供自行车和行人穿行。在西班牙巴塞罗那市，十八万市民租车骑行。在美国小城圣巴巴拉，不开车前来旅游的人住店吃饭可以打折。在欧洲的许多城镇，天天都是无车日。相形之下，作为“首堵”北京，应该给自行车和步行者提供应有待遇和空间，鼓励倡导大家绿色出行。

二是把治堵同全民健身相结合。身为北京市民，当我看到周围许多身体肥胖和患有“三高”的同事，不得不舍弃汽车，改为步行或骑自行车上下班时，不由感慨：看来开车出行并非必须的，如果你去掉惰性，不讲究面子，也许完全没必要付出时间、金钱和健康去同“拥堵”较劲，把身体锻炼时间放在上下班路上，不是很好么？！当然，这同样需要在全社会进行宣传引导，最好采取一些激励措施。

三是把治堵同公车改革相结合。治堵方案中提到，各级党政机关、全额拨款的事业单位不再增加公务用车指标等，可谓切中要害，但规定的不够具体，缺少细化和量化。公车数量过多并由此滋生的腐败问题，早就为社会所诟病，何不借治堵之机，正本清源。哪些岗位需要公车，谁享受公车待遇，一个单位需要几台公车，如何调整使用，包括对违者如何监督、怎样处理等，都应规定的清清楚楚，明明白白。如此一来，被群众指责为“原地踏步”的公车改革，岂不水到渠成！道路交通也会因少了那么多公车而顿时变得流畅起来。

                                        （董聚山）