西寨渡口西边是龟头码头, 往东是曲溪码头。当然这些码头现在都是货运码头, 客运早就停了。曲溪码头往东是曲溪河流入北河的入口处, 入口处建了桥——桥上就是那条东西方向的沿江路；还有水闸, 可控制潮水。往东是土尾码头, 然后是东寨渡口。在土尾码头和东寨渡口中间近几年正在建一条大桥: 揭阳进贤门大桥。

陈芳男家在曲溪, 与渔湖一江之隔, 虽是一江之隔,那可是两个世界, 两个天地。

整个渔湖平原, 从地图上看, 是一个葫芦, 她的四周被榕江南河、北河包围着, 原县署所在地就在葫芦嘴上, 因此史称渔湖平原为水上葫芦, 或称水上莲花（这也是对揭阳城的称呼）。

渔湖有一百零八乡, 这一百零八乡的来龙去脉, 总有个交代的, 各乡村的族谱, 自能说明这一问题。而陈芳男最感兴趣的是: 渔湖四面环水, 它与外界交通靠的是渡船。整个渔湖一百零八乡对外有多少渡口啊？因陈芳男接触往渔湖的所有渡口, 不管是北河、南河, 无论是揭阳、潮阳, 为什么都是以渔湖村寨命名的呢？

目今榕江北河也即是说揭阳市揭东区曲溪街道与渔湖相隔的南厝渡（已废）, 西寨渡、东寨渡、里网渡, 还有砲台镇与渔湖相隔的塘埔渡（建榕东大桥后, 渡口已废）。榕江南河也即是汕头市潮阳区金灶镇与渔湖相隔的下林渡、京浦渡、塔脚渡、江夏渡……还有今揭阳市榕城区的仙桥镇与渔湖相隔的, 今揭阳市原东山区与渔湖相隔的许许多多渡口, 因建榕江北河大桥、南河大桥、梅东大桥（建桥后, 梅兜渡口也已废）、榕东大桥而渡口都已废了。

陈芳男感到好奇, 曾探问无数的人, 均说不出一个所以然, 起码都没有给陈芳男一个满意的答案。陈芳男想, 总该有原因的？

陈芳男有一同宗文友陈旭锐近年来访, 陈芳男与其交流心中最大的疑问, 陈旭锐说:渔湖四面环水, 如果和对岸渡口发生争执, 对岸渡口都封渡, 那么渔湖是出不去的。古时曾有此类官司, 后来官府就下达文书, 凡是渔湖对外交通的所有渡口, 摆渡权都由渔湖村寨所有, 渡口也由渔湖村寨命名。

此说法顺理成章。这是考虑渔湖客观的特殊地理位置所做的一个人性化的官府文书。但是是何时？何县令？何具体文书？何前因？才有此结局？尚待史料或文献佐证及充实。

据陈旭锐先生著的《渔湖都见闻录》中介绍:

渔湖渡口概述（排列顺序不分先后）,渔湖地处榕江下游，三面环水，陆上只有西北部狭窄通道。自古以来，渡口较多，渡运繁忙。渔湖往境外渡口，自古以来多为渔湖乡民所辟和经营，今除张厝宫渡与炮台共管外，余均为渔湖乡村所有。

塘埔渡：塘埔至炮台塘埔王，该渡古为官渡，有“塘埔渡该哉”的俗语，今为塘埔村所有。

旧寨渡：旧寨村至曲溪龙石村，渡权为旧寨村所有。

缶灶渡：乌石至曲溪缶灶，乌石村所有。

乌树渡；梅兜村至东山东畔王村，渡权为梅兜村所有。

西寨渡：西寨村至曲溪龟头村，渡权为西寨村所有。

陇头渡（又称东寨渡）：东寨至曲溪土尾、渡权东寨村所有。

仁望渡（又称里网渡）：仁辉至曲溪枫口。仁望村所有。

庵前渡：庵前村至炮台潮尾胡，今废。

张厝宫渡：张厝村至炮台南潮村，为张厝村和南潮村共有。

市头渡（又称新王渡）：副业村至潮阳下底，霞路村所有。

林厝渡（又称堤头渡，圆镜渡）：林厝村至潮阳埔上，凤南林厝村所有。

京岗渡：京南至潮阳灶浦，京南村所有。

塔脚渡（又名龟山渡）：京北至潮阳港内（古时为宫后所有，建祠后为京兆集体所有）。

渔湖桥渡（又名棋头渡）：渔湖桥至潮阳棋头，江夏村所有。

潮尾大港渡（又称下岗渡）：长美村至潮阳下岗，长美村所有。

潮尾西港渡：长美村至仙桥东潮，长美村所有。

义和渡：义和至仙桥西潮村，古属渔湖，今榕城义和村所有。已废。

东门渡：下围至仙桥高美，古属渔湖，今属榕城。

马牙渡：椟松至玉浦村，古属渔湖。已废。

渔湖境内渡口，旧有港口渡、陇上渡、全美渡、口围渡、江夏太子爷宫渡、渔湖桥三角渡、

袁厝寨渡、仙阳渡。

东寨、西寨渡口是距离原曲溪集市最近的渡口, 其次是南厝渡口, 里网渡口, 它的对岸都是曲溪地界。从曲溪选为揭东县城, 建城之后的曲溪,原有的江边各村庄, 各单位的藩篱均已拆除, 建了江边长长的长廊公园。现在到江边的最高处去——如望江亭, 能毫无阻碍,极目天际……原曲溪猪仔圩（猪苗场）、戏园的位置都是土尾的地界。土尾的东南边是东寨渡、再往南是里网渡, 土尾的西边是西寨渡、再往西是南厝渡。

正在建的揭阳进贤门大桥。据报道:目前,随着市区进贤门大桥主桥桥面钢箱梁最后一个大节段吊装完成标志着大桥建设重要节点已基本完成,预计大桥（二零二二年）九月下旬可顺利合龙。

主桥桥面钢箱梁最后一个大节段吊装完成。

记者在施工现场南岸看到，现场三个工区正在同步施工中，大桥主桥桥面钢箱梁最后一个大节段正在进行吊装。

“整座大桥主桥桥面钢箱梁有十八个大节段，最后一个大节段吊装完成，标志着大桥即将顺利合龙。”工程项目部副经理伍辉介绍，大桥主桥桥面钢箱梁吊装工作于今年七月中旬启动，单个节段最大尺寸(44.9×10.2×3.5米)，最大吊重约二百四十四吨。目前，引桥和牌楼工程已按照计划完成主体结构施工，正在进行附属结构施工，大桥北岸连接线正在进行路基作业。

记者在现场了解到，大桥主桥桥面钢箱梁十八个大节段的吊装是工程建设中施工技术难度最大的环节。

经过两个小时的前期准备工作后，最后一个大节段开始起吊；吊装作业基本完成；

经精准定位，最后一个大节段吊装顺利完成。

 “合龙段焊接作业将在近日选择合适温度时段完成，届时大桥将实现最终合龙。”伍辉说。

据介绍:为了加快施工进度,目前施工单位合理安排作业时段避开高温作业节假日不间断施工,计划大桥年底前实现完工通车。

(引自《揭阳日报》,记者：黄燕丹。摄影：杨小琪。视频号：杨小琪、黄燕丹。编辑：漫玲。)

揭阳进贤门大桥的建成并通车, 自然缓解了现有道路, 桥梁的压力。也大大方便了北河两岸人民大众的经济、生活来往；更为北河增添了一道美丽的风景。

东寨渡往南是省建万里碧道, 所谓“万里碧道”就是连接东西向的沿江路。“万里碧道”的临江边当然是一条护堤之坝: 与揭东长廊公园差不多, 但这里属于揭东开发试验区的地界, 原先也是曲溪镇的范围。“万里碧道”的护堤之坝比揭东长廊公园更整齐划一、更有气势。护堤坝上同样石板铺地, 同样植着树木花草, 同样有漂亮的石椅, 临冮边同样有漂亮的石栏杆。“万里碧道”沿着北河向南到了枫江口（枫江汇流入榕江北河之处）, 枫口村就在此处, 解放前枫口是圩市,国民党政府的乡镇管理的驻地。那时曲溪圩市尚未崛起。枫江这里建了枫江大桥, 原揭汕公路在曲溪大圆与二零六国道交汇从枫江大桥通过。过了枫江大桥就是砲台的地界。

东寨渡从“万里碧道”开始往南不远就是港畔码头。港畔码头这里建有大型石油气库。港畔村属于龙砂乡, 自公元一五四四年,明世宗十四年冬,龙砂乡赛龙舟时乌龙从缶灶渡口附近的龙洞钻入洞后不久, 有人发现大皮鼓在距龙洞很远的锡场镇潭角的虎洞浮了出来。从此以后, 龙砂乡民每年龙舟下水前,都必须到龙洞祭拜,以祈求平安。龙砂乡民为纪念在乌龙钻龙洞时遇难的人,改变了一些民俗节日——农历五月初四提前过端阳节,因当年是闰六月,计算到七月十四日刚好是一百天,所以龙砂乡民的中元节也改在七月十四日提前过。

二零二二年九月廿五日下午草、十月十七、廿一、廿二日修订于无为斋