斯巴鲁属于性能车，在安全和智能化上也是可圈可点，并不逊色任何高端车。值得关注的是，新一代OUTBACK傲虎除了打性能牌外，也开始打感性牌了，即将旅行车与SUV混搭，构建全新的车型，打破了城市和越野的界线，将优雅与实用、运动与舒适、智能与安全等融为一体，满足多维度场景下的个性化需求。

斯巴鲁追求的是什么？

撰文/颜光明

提起斯巴鲁，人们就会到小众。在我看来，这是优势，也是风格。不是所有的车都能成为小众。

近日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市，打的是旅行版的SUV，重新定位“至天边，致眼前”的价值取向。

应该讲，这是很有个性和魅力的定位，顺应了真正喜欢车的人的心理诉求。这在当下把销量当作“神”来追逐是很值得关注的个案。

在玩车族和内行人看来，斯巴鲁是驾驶者的车，其名声不不亚于宝马，尤其是在汽车赛事中斯巴鲁的表现始终让人感到兴奋，想拥有。这在圈内享有不俗的知名度。如果流行观察，就不难发现，斯巴鲁的粉丝基本上都是喜欢车的车主。

很多年前，采访国内赛车手聊起心仪的车时斯巴罗首当其中，原因是动力强，调教好，易于改装。所以，在相当一部分车主看来，开此车也意味着“识货”，“内行”，懂车的标签等。近年来，请韩寒代言，打年轻牌，主张赛道文化，下赌不小，但没有出圈。这就注定小众并不奇怪。但我关注到，凡是车展上，斯巴鲁展台上总会聚集着忠实的粉丝，执着而单纯。

我以为，这就是小众的魅力。相比较，当BBA成为街车时，斯巴鲁的个性也就格外突出，稀罕。在我认识的几位斯巴鲁车主当中，他们不论是男还是女，都喜欢此车的灵动和快感。

我相信，斯巴鲁的销量并非广告做出来的，也不是营销所能拉得动，而是口碑在起作用，让汽车说话。不过，疏于内容传播和缺少声量这也是事实。尤其是在品牌认知上，公众知晓度很低。从这个角度看，光有“野性”和“归途”的概念是不够的，需要文化支撑才行 。

斯巴鲁属于性能车，在安全和智能化上也是可圈可点，并不逊色任何高端车。值得关注的是，新一代OUTBACK傲虎除了打性能牌外，也开始打感性牌了，即将旅行车与SUV混搭，构建全新的车型，打破了城市和越野的界线，将优雅与实用、运动与舒适、智能与安全等融为一体，满足多维度场景下的个性化需求。

也许，这就是厂家的追求：“每一次身体的远行，都是内心的归途，踏至天边方知世间广阔，双眸饱览万物更懂珍视眼前。” 即至天边，至眼前。

2021.3.25