奥迪下赌“电动化”为何在长春？

撰文/颜光明

1月18日，奥迪在华首次控股的合资公司落户长春。这在业界无疑是一个大动作，也就意味着豪车在中国的上半场已经落幕，下半场开始登场。此举被定义为奥迪下一个“黄金十年”的开启。

官方新闻简短，信息量不小，具有历史性事件。新闻明确公布了新公司为新能源公司，以生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型，股权由奥迪、大众汽车集团及中国一汽构成，其中奥迪及大众汽车集团持有60%股份，而销售将由一汽奥迪销售公司负责。

由此，释放出以下值得关注的信息：首先，表明奥迪与一汽的合作是历史的延续和突破，其中既有经验的积淀，也有文化传承的可持续；其次，表明对历史机遇的把握，清准到位，并领先一步，抢占了制高点，即选择纯电动车型作为奥迪在中国新起点的思路具有前瞻性；再是，表明基础资源和实力雄厚，拥有天时地利人和的优势，以及对于未来战略布局了然于胸，押宝长春，彰显底气。

这是新奥迪浮出水面发出的强烈信号，也是继“控股”、“南奥迪”宣布之后，又一个能定乾坤的决定，表明奥迪在华的“根”依然离不开长春，但奥迪已不是过去的奥迪，手里抓到了一把好牌，说明豪车后合资时代不仅可以跨界，多元组合，还需要有战略定力和眼光。这就是众多外资汽车望尘莫及的优势、强势、气势。

选择高端纯电动车型入手，这是奥迪准入豪车下半场的门票，也是奠定奥迪在华持续稳定发展可不动摇的基石，更是对未来豪车走势的明确判断。此举，可谓奥迪全新战略，即“得新能源汽车得未来，得新能源豪车得地位。”这既是大势所趋的潮流，也是历史的机遇。以往的经验告诉我们，汽车并不是靠投机就能成功，需要积淀和文化的介入，超出商业价值体现的社会责任才能屹立。

毫无疑问，奥迪在中国的成功除了技术导入本地化的成功之外，关键是在文化上的融合深入民心，得到了广泛的社会认同，这无论是产品还是理念，以及意识的导入，都保持了与时代同步的正向关系，与此产生的共鸣所构建的认知相近，即深度融合，强化合作，共赢未来。重要的是理念合作，观念趋同和价值取向的一致。这也是奥迪之所以能够顺应中国社会经济发展，深入融合的关键，除了开创中国豪车市场化的历史之外，为提升中国高端豪车制造深耕细作，这种付出和回报业已超出产业和行业范畴，早已成为社会认同的共识。所以，长春被视为奥迪的第二故乡。这也许是奥迪在中国获得成功最大的褒奖。

三十余年从合作到合资，奥迪在汽车改变中国的过程中不得不提到“以产顶进”立下的汗马功劳；其次，在全价值链本土化体系能力构建中，为今日豪车制造树立的标杆至今依然先进且与时俱进；再是，在顺应消费潮流，改变和提升消费结构中，被公认为豪车的风向标，始终处于豪车购买的首选之列。如果从时代、历史、当下三个维度来看奥迪，可以毫不夸张地说，奥迪是中国经济和社会发展的见证者，也是参与者。具体地看，奥迪在中国，既是豪车制造的模范生，也是豪车消费的引领者，更是时代变革的响应者。

今天，当中国开始改变汽车时，奥迪再次介入，率先打响豪车高端纯电动专业制造这张牌，以“后合资”的形式开启了下一个“黄金十年”的征程，犹如豪车竞赛转场发令枪的鸣响，先于同行冲向跑道，标志着一个新的时代已来。而奥迪新能源合资公司落户长春的现实意义就在于传统汽车与新能源汽车的叠加将是“高端纯电动汽车制造商的定位”。此寓意不仅是实力的彰显（PEE平台），还有文化的暗合（汽车认知），更是豪车转型找到了现实的动力（市场需求）。

拥有近700万中国用户的奥迪无论是过去还是现在都被看作“中国豪车第一品牌”的盛誉并没有过时。“选择奥迪不会错”的流行，并不仅仅是产品，还有消费思维定势。这种心理市场和客观需求，以及当代性的表达，就目前豪车消费现状和态势来看，尚未有一家豪车品牌能够达到像奥迪这样潜移默化的深度和广度及认可度。去年销量突破72万辆的市场表现显示，奥迪本土化车型更贴近市场的多元需求，到今年底其国产阵容拓展将至12款，这就为奥迪纯电动车推出提供了有效的用户基盘。

汽车电动化是中国改变汽车的主旋律，这已经成为时代大潮，影响世界，可以看作汽车转型的重要推手，也是世界汽车重心开始转向东方的重要标志。如今，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是竞争最为激烈的战略高地。“得中国者得天下”过去是，现在尤为如此。有鉴于此，奥迪一汽新能源合资公司落户长春，可谓在中国，向世界，启未来。从这个意义上讲，奥迪再次走在了同行前面，与中国同步，改变汽车。

2021年1月19日于江浦公寓