从2021中国皮卡年度车型评选活动的最终结果来看，皮卡向上，品质化、性能化、互联化、乘用化、运动化已然是趋势。而市场对皮卡的诉求部分厂家尚未跟进或反应过来，说明皮卡行业参次不齐，产业能级还不高，相较与国外皮卡还存在很大差距。

皮卡销量接近50万辆意味着什么？

撰文/颜光明

2020年皮卡车销量达到了49.1万台，同比增长8.6%。全年终端上险量为41.5万台，同比增长6.3%。

这是1月19日，“第二届中国皮卡行业高峰论坛暨2021中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”提供的数据。

据分析，这是近年来皮卡行业取得最好的业绩，要归功于业内外对皮卡解禁的呼吁开始奏效。观察人士关注到，在有关部门介入，连续发文松绑，推动了取消皮卡进城限制范围的扩大起到了很大的助力作用，促进了皮卡销量上扬。表明目前皮卡还是属于受政策影响较大的车型之一。

专业人士分析，去年皮卡市场由低走高，主要是受疫情影响，随着疫情好转皮卡销量逐步提升，市场回暖。预计今年皮卡销量增速为5%。值得关注的是，长城皮卡去年销量突破20万辆，占整个皮卡市场近一半的销量，表明皮卡竞争尚未充分，存在销量悬殊的失衡状态。不过，在政策和需求的双重刺激下，皮卡市场呈现持续向好发展的状态还是值得期待。

对于长城一家独大现象，厂家把它归之为“皮卡生活化元年的开启”，开创了乘用化皮卡新品类，其次，构建互联网用户生态圈，大力推行数字化用户服务理念，实现“以用户为中心”；再是，得益于打造全球化中国皮卡品牌，向全球化出行科技公司蜕变。

不过，从2021中国皮卡年度车型评选活动的最终结果来看，皮卡向上，品质化、性能化、互联化、乘用化、运动化已然是趋势。而市场对皮卡的诉求部分厂家尚未跟进或反应过来，说明皮卡行业参次不齐，产业能级还不高，相较于国外皮卡还存在很大差距。从排名来看，2021中国年度皮卡大奖由长城炮（越野皮卡）夺得，年度高端驾趣皮卡、年度宜尚宜家皮卡、年度经济适用皮卡分别为江铃域虎9、江淮T8 Pro、郑州日产全新锐骐。

2021.1．20